文章核心观点 - 网络黑产已成为新能源汽车行业的一颗毒瘤，表现为有组织的商誉诋毁、虚假信息传播和恶性竞争，多部门联合整治已取得阶段性成效，行业网络舆论环境得到净化 [1][40][41] 行业背景与问题严重性 - 2025年中国新能源汽车产销量均超1600万辆，国内新车销售占比突破50% [2] - 针对新能源汽车行业的涉企侵权投诉占比在所有行业中最高，达到24% [25] - 网络黑产从线上造谣延伸到线下攻击车主，对行业公平竞争、创新环境和消费者信任造成严重侵蚀 [1][24][34] 网络黑产的主要形式与特征 - 商誉诋毁与虚假信息：网络大V利用影响力发布不实信息，例如“王悟空说车”因商誉诋毁被判罚，封禁后换“马甲”（如“王武松”）规避监管 [4][6][7] - AI技术滥用：利用AI“洗稿”技术批量生产海量虚假内容，例如某未上市车型在发布前就出现上千篇诋毁其销量和质量的文章 [9][10][11] - 虚假测评：部分汽车测评视频设置不严谨条件或进行人为篡改（如拆装小电瓶）以恶意抹黑，背后存在利益驱动 [15][16][18] - 黑水军产业链：形成从暗处策划、AI批量生成内容到利用虚假账号铺量传播的完整链条，短时间内对企业造成巨大冲击 [11][12][13] 对企业和消费者的具体影响 - 对企业运营的冲击：企业需疲于应对，消耗大量人力和物力，澄清谣言的代价极高且难度大 [29][30] - 对消费者与车主的伤害：误导消费者选择，并导致车主因购车选择被贴标签而遭受线上攻击乃至线下破坏（如划车、吐口水） [22][23] - 对行业创新的抑制：恶性竞争导致企业创新成本增加，行业整体信誉度下降，污染产业可持续发展环境 [1][34][40] 治理行动与成效 - 专项打击行动：自2025年9月起，工信部、网信办等六部门联合开展集中整治，公布多批违规典型案例 [8][35] - 平台治理措施：平台运用AI大模型等技术提升审核效率，健全涉企侵权举报受理机制，压缩处理时效 [36][37] - 治理数据成果：国家网信办直接受理车企举报2.8万余件，指导清理诋毁攻击类信息11.13万余条，对3612个账号予以禁言或关闭 [38] - 治理效果：经过近四个月整治，网络乱象得到有效遏制，汽车行业网络舆论环境明显净化，增强了企业创新研发信心 [39][40][41] 问题根源分析 - 网络黑产的根本源头被指向行业内的恶性竞争，部分同行或竞争对手是黑公关、黑水军、黑自媒体的幕后推手 [31][32] - 车企之间互相攻击、甚至企业高管亲自下场拉踩引战的行为，严重破坏了行业舆论生态 [33]