文章核心观点 - 现代汽车，尤其是新能源汽车，其安全性并未因追求低风阻和长续航的流线型设计而降低，反而在车身结构、电池安全和智能主动安全方面取得了显著进步 [3][5] - 汽车安全的本质是保护生命安全，其技术进步体现在从被动吸能到主动防御的全面进化，安全应成为所有车型的标配，而非区分高低配的性能指标 [3][12] 车身结构安全 - 汽车安全是复杂工程，不能仅凭车头长短或铁皮厚薄直觉判断，核心在于力传导与高效吸能，需将危险阻挡在驾驶舱外 [3] - 以理想i8为例，其短车头设计内嵌先进安全结构，包括3个纵向力传递路径和11个“吸能环”，实现撞击力的层层缓冲与座舱的稳固保护 [4] - 公司在低风阻造型基础上同步升级了“抗撞”技术，并标配九个安全气囊，提供环绕式保障 [4] 电池安全 - 电池安全在新能源时代至关重要，需要通过极端测试来保障其在各种意外情况下不起火、不爆炸 [7] - 国家已推出电池安全新标准，例如要求电芯热失控后提供5分钟以上预警，电池包在受30mm撞击头以150J能量撞击3个点位后不得破裂起火，以及通过48小时水泡测试 [7] - 公司的安全标准远超国标，例如在2022年即已达到2025年的国标要求，并计划在2026年进一步超越 [7] - 具体超越表现包括：在50度高温极限环境（国标为25度）下保持电池不起火；使用更尖锐的25mm撞击头模拟高速碎石冲击后电池性能正常；电池密封达IP68级并通过7天沉水测试，远超国标48小时要求 [8] 智能主动安全 - 智能主动安全系统的出现大幅提升了预防事故的能力，其核心价值在于“不被人撞”的防御性驾驶 [10][11] - 理想i8搭载的VLA司机大模型具备思考、预判、学习和实时推理能力，并能通过语言与用户沟通、记忆偏好，甚至具备夜间充电时自主学习复盘的能力 [11] - 该系统结合激光雷达，使AEB/AES（自动紧急制动/自动紧急转向）能够处理加塞、别车等复杂的“街头随机式”危险场景，相当于为驾驶者叠加了一层智能防护甲 [11][12] - 主动安全让传统的被动安全（如车身结构）成为最后一道防线，目标是让用户尽可能用不上这最后的盾牌 [12] 安全理念与承诺 - 公司将结构安全、电池安全和智能安全作为全系车型的标配，认为安全不应因车型配置高低而有差别 [12] - 公司对安全的投入是对家庭的核心承诺，在提供“冰箱彩电大沙发”等舒适配置（面子）的同时，更注重扎实的车身结构、智能算法和可靠电池包这些“里子” [13] - 技术的终极迭代方向应是安全，安全是创造“移动的家”与“幸福的家”的根本基石 [13]