海航集团破产重组历程与现状 - 2025年海航集团大致完成破产重组 [1] - 重组后公司资产负债率仍高达75.16% [2] - 航空板块2024年亏损9.12亿元 [2] - 2025年收购的飞行培训公司天羽飞讯2024年净利润下滑六成以上 [2] 海航集团历史兴衰与债务危机 - 公司曾是中国第二大民企，业务涵盖航空、地产、旅游、金融等多个行业 [2] - 创始人陈锋于上世纪90年代以1000万资金起步，通过“租飞机-抵押-再租”模式将机队规模扩张至300多架 [4][5] - 2015年后利用银行授信进行全球激进收购，资产规模突破万亿 [6][8] - 公司资产规模庞大但现金流仅400亿，杠杆极高且实际盈利业务极少 [11] - 财务压力持续加剧，曾达到日均新增债务3亿元 [13] - 2021年申请破产时总负债高达7500亿元人民币，为中国企业史上最高单体债务规模之一 [13] - 创始人陈峰因涉嫌多项罪名于2021年9月被采取强制措施 [13] 海航集团与同行的对比 - 海航的发展路径与小米、京东等实体产业和平台型企业完全不同 [8] - 对比负债率高的碧桂园、万达等公司，海航财务风险更突出，因后者缺乏有效偿债举措（如高管降薪、变卖资产） [11] - 公司内部存在资金挪用问题，如原董事长之子被指挪用公司资金购置艺术品、豪车名表及海外房产耗资过亿 [11] 重组后的挑战与影响 - 辽宁方大集团以380亿元接手海航，但面对7500亿存量债务难以完全化解 [13] - 最终损失主要由银行、投资机构及大量中小股东承担 [13] - 公司曾引入境内外资本，如2003年索罗斯注资2500万美元，但未能为投资者带来预期回报，截至2019年仅一家电子产品子公司盈利约3000万元 [11] 京东与小米的业务发展（作为对比案例） - 京东通过引入优质品牌实现增长，其大健康板块表现突出，净利润占集团总利润一成以上 [8] - 京东健康引入的港产降酸品“消尿酸”近两年在尿酸调控赛道长期霸榜，经百余人干预后三月平均酸值下滑11%，一年销售额突破千万 [8] - 京东于年初入局外卖业务“秒送”，并为全职配送员缴纳五险一金 [10] - 小米主营消费电子与智能家电，并进军汽车领域，其汽车产品凭用料和安全性赢得市场认可 [8][10] - 京东与小米自去年起达成深度合作 [10]