2026年1月造车新势力销量概览与行业趋势 - 2026年1月，造车新势力销量环比普遍下滑，符合市场预期，主要受12月传统旺季后的下行压力及新能源购置税政策调整影响[1] - 乘联分会数据显示，1月1日至11日，全国乘用车市场零售32.8万辆，同比下降32%，厂商批发38.1万辆，同比下降40%[1] - 头部排名发生显著洗牌，去年月销及全年冠军零跑汽车被鸿蒙智行和小米汽车反超[1] 主要车企1月销量表现 - 鸿蒙智行：1月交付57,915台，同比增长65.6%，但环比12月的89,611台下降35.3%[2] - 问界品牌为销量支柱，1月销量40,016辆，同比增长83%[2] - 小米汽车：1月交付量超过39,000台[2]，主力车型SU7即将换代，第一代SU7已停产[5][6] - 新一代SU7已开启小订，预售价标准版22.99万元、Pro版25.99万元、Max版30.99万元，较老款分别上涨1.4万元、1.4万元和1万元[6] - 公司2026年全年交付目标为55万辆[7] - 零跑汽车：1月交付32,059台，同比增长27%[2] - 2025年为爆发元年，连续10个月蝉联新势力销冠，全年累计交付596,555台，同比增长103%[9] - 2026年目标为年销破百万[9] - 理想汽车：1月销量27,668辆，同比下滑7.5%[2] - 2025年全年交付40.63万辆，同比下滑约19%，仅完成调整后年度目标的63.40%[13] - 近期公司全员会内容聚焦AI趋势，未涉及具体汽车业务规划，引发员工疑虑[14] - 其他车企： - 蔚来1月交付27,182台，同比增长96.1%[2] - 广汽传祺交付26,937台，同比增长2.06%[2] - 昊铂埃安交付23,591台，同比增长63.9%[2] - 奕派交付21,269台，同比增长145%[2] - 小鹏交付20,011台，同比增长34%[2] - 岚图交付10,515台，同比增长31%，但月销量仍处1万出头水平[2][18] 行业竞争格局与未来趋势 - 行业呈现“强者恒强”的马太效应，头部车企对冠军之位的争夺将贯穿全年[10][18] - 中汽协预测，2026年新能源汽车市场增速将从2025年的28%下滑至15.2%，行业步入以存量竞争为主的新阶段[18] - 竞争核心领域： - 智能辅助驾驶：技术平权趋势明显，15万元级别车型已能搭载城市NOA等高端配置[18]，更多厂商计划将城区NOA下放至10万级别车型[19] - 高压平台与补能：800V高压平台与超充网络建设进入用户体验决胜期[19] - 成本控制：在补贴退坡、价格战持续的背景下，通过技术创新、平台优化、规模与精细化管理降低成本，是维持盈利能力的核心[19] - 在增速放缓的存量市场中，企业需在智能体验、补能效率与成本控制三大核心赛道上做到极致平衡[20]