2026年1月造车新势力销量概览 - 2026年1月，多家造车新势力公布销量，受12月旺季结束及新能源购置税政策调整影响，销量环比普遍下滑，符合市场预期 [4] - 乘联分会数据显示，1月1日至11日，全国乘用车市场零售32.8万辆，同比下降32%，厂商批发38.1万辆，同比下降40% [4] - 头部排名出现洗牌，去年月销及全年冠军零跑汽车被鸿蒙智行和小米汽车反超 [4] 头部车企销量表现与竞争格局 - 鸿蒙智行：1月交付57,915台，同比增长65.6%，但环比12月的89,611台下降35.3%；其旗下问界品牌1月销量40,016辆，同比增长83% [5][6] - 小米汽车：1月交付量超过39,000台，在主力车型SU7即将换代、老款已停产的情况下反超零跑；去年12月交付量超过5万台 [5][8] - 零跑汽车：1月交付32,059台，同比增长27%，但失去月销冠军位置；2025年累计交付596,555台，同比增长103%，并设定了年销破百万的目标 [5][12] - 理想汽车：1月销量27,668辆，同比下滑7.5%；2025年全年交付40.63万辆，同比下滑约19%，仅完成调整后年度目标的63.40% [5][15] - 其他品牌：蔚来1月交付27,182台，同比增长96.1%；广汽传祺26,937台，同比增长2.06%；昊铂埃安23,591台，同比增长63.9%；奕派21,269台，同比增长145%；小鹏20,011台，同比下滑34%；岚图10,515台，同比增长31% [5] 行业趋势与未来竞争焦点 - 行业普遍认为月销2万辆是造车新势力的“生命线”，部分品牌仍需努力 [19] - 中汽协预测，2026年新能源汽车市场增速将从2025年的28%下滑至15.2%，行业步入存量竞争阶段 [19] - 智能驾驶成为关键竞争领域，技术平权趋势下，15万元级别车型已能搭载城市NOA等高端配置，且更多厂商计划将城区NOA下放至10万级别车型 [19][21] - 800V高压平台与超充网络建设进入用户体验决胜期 [21] - 在补贴退坡和价格战背景下，通过技术创新、平台优化、规模与精细化管理来降低成本，是维持盈利的核心 [21] - 未来竞争将在智能体验、补能效率与成本控制三大核心赛道上展开 [21]