文章核心观点 - 文章分析了中国汽车行业，特别是新能源汽车领域的竞争格局，指出行业正经历从“增量竞争”到“存量竞争”的转变，价格战激烈，市场集中度提升，部分弱势品牌面临淘汰[2] 行业整体态势 - 中国汽车市场进入“存量竞争”阶段，2023年乘用车销量同比增长5.6%至2170万辆，但新能源车渗透率已达35.7%，增速放缓[2] - 行业价格战异常激烈，2023年有超过50个汽车品牌参与价格战，部分车型降价幅度高达30%[2] - 市场集中度持续提升，2023年销量排名前10的品牌市场份额合计达到85%，较2022年提升3个百分点[2] 新能源汽车市场表现 - 新能源汽车销量保持增长但增速回落，2023年销量同比增长37.9%至774万辆，而2022年增速为90%[2] - 插电式混合动力车型增速显著高于纯电动，2023年PHEV销量同比增长85%，而BEV增速为21%[2] - 自主品牌在新能源市场占据主导地位，市场份额超过80%，比亚迪、理想等品牌表现突出[2] 车企竞争格局与策略 - 比亚迪凭借垂直整合与规模优势，2023年销量达302万辆，同比增长62%，成为全球新能源汽车销量冠军[2] - 理想汽车聚焦家庭用户和增程技术，2023年销量37.6万辆，同比增长182%，实现年度盈利[2] - 部分新势力品牌面临巨大压力，蔚来、小鹏等公司销量未达预期，且亏损严重，正在调整战略寻求突破[2] - 传统合资品牌市场份额持续下滑，大众、丰田等品牌在电动化转型中步伐缓慢，面临严峻挑战[2] 技术发展趋势 - 智能驾驶成为竞争焦点，城市NOA功能开始落地，头部企业如华为、小鹏正在推进无图方案[2] - 800V高压快充平台加速普及，可显著缩短充电时间，成为提升用户体验的关键技术[2] - 整车电子电气架构向域集中和中央计算演进，有助于降低成本和提升软件迭代效率[2]