文章核心观点 - 国内商业航天正加速发展可回收火箭技术 以东方空间计划于2026年中首飞的“引力二号”中大型液体可回收运载火箭为标志 行业正从固体火箭向液体可复用火箭体系升级 并探索芯级回收技术在更大运力和更复杂任务下的工程与成本价值[1] - 行业对芯级回收技术的追求 主要驱动力在于满足低轨通信卫星星座大规模组网带来的高频发射需求 旨在通过重复使用大幅降低单次发射成本 提升周转效率[3] - 国内可回收火箭领域呈现“国家队”与“民营队”共同推进的格局 多家商业火箭公司已规划相关型号 技术路径和商业理解出现分化[4][5][6] 行业技术发展动态 - 东方空间自主研发的“引力二号”中大型液体可回收运载火箭预计2026年中完成首飞 该火箭定位于中大型卫星大规模组网及商业高轨发射 采用芯级回收设计[1] - 芯级回收指对火箭一级核心级段进行返回与重复使用的设计 国内已有商业公司进行过实际飞行验证尝试 如蓝箭航天的朱雀三号火箭[1] - 引力二号的芯级回收采用定制化创新：箭体采用轻质高强度合金与模块化设计 可实现不少于30次重复使用[2] 依托脉动总装线与远程分布式总测技术 回收后芯级经48小时快速检测维护即可再次发射 支撑“一周一箭”的高密度发射需求[2] - 星河动力液体回收火箭智神星二号预计在2026年首飞 该火箭为直径4.5m的大型模块化可重复使用液体运载火箭[5] 其基本型起飞质量约757吨 起飞推力约910吨 LEO运载能力20吨 其CBC构型起飞质量约1950吨 起飞推力约2730吨 LEO运载能力58吨[5] 技术发展的驱动因素与行业格局 - 近两年低轨通信卫星星座启动大规模组网 卫星批量发射需求迫切 可回收火箭更适配高密度发射场景[3] - 火箭制造中发动机和箭体结构占成本绝大部分 回收复用可大幅降低单次发射成本 SpaceX的猎鹰9号火箭通过回收复用 已将每次发射成本降低了约20-30%[3] - 国际赛道方面 SpaceX是领跑者 其猎鹰9号火箭已实现超过200次回收和超过180次复用飞行 蓝色起源 欧洲 俄罗斯 印度等也都在推进相关计划[3] - 中国“国家队”如中国航天科技集团 航天科工集团均已开展可重复使用运载火箭研制[5] 商业航天公司如东方空间 蓝箭航天 星河动力等也将可回收火箭列为重点研发方向 形成“国家队”与“民营队”共同推进格局[5] 技术挑战与行业认知分化 - 芯级回收面临技术挑战：对制导控制 发动机推力调节 结构强度要求极高 回收后的检测 维修 翻新成本需严格控制才能实现性价比 部分高价值载荷客户对复用火箭的安全性仍有疑虑[5] - 国内商业航天企业对“芯级回收”的理解出现分化：一类厂商将其视为支撑高频近地轨道发射的前提条件 核心目标是提升周转效率 压低单次发射边际成本[6] 另一类厂商则更关注在更大运力区间和更复杂任务场景下 回收机制是否仍然具备经济意义 引力二号代表后一种思路[6] - 对东方空间而言 引力二号的芯级回收是产品代际跃迁中的关键能力补齐 意味着公司从固体火箭体系迈入液体可复用运载火箭技术深水区 并决定其未来在中大型商业发射市场中能否形成可持续的竞争组合[6]