2026年1月重卡市场整体表现 - 2026年1月重卡市场批发销量约10.1万辆，环比2025年12月基本持平，但较上年同期的7.22万辆大幅增长约40% [1] - 1月国内终端销量预计不到4万辆，同比下滑约5%至10%，呈现批发走强、零售走弱的分化态势 [1][4] - 新能源重卡终端销量预计环比下降超过80% [4] - 1月重卡出口继续保持稳健增长，同比上涨超过20% [6] 1月销量增长的核心驱动因素 - 增长主要源于主要厂家为确保2026年“开门红”而采取的营销策略，旨在鼓舞公司及产业链信心，并为春节后销售旺季提前铺货 [4] - 2025年末部分批发销量“结转”至2026年一季度，推高了1月批发数据；2025年在以旧换新政策刺激下行业销量“9连涨”，全年超114万辆，部分主流厂家在12月“留销量”至2026年一季度 [6] - 2026年传统春节假期较晚（2月16日除夕），销售旺季本身有所推迟 [17] 主要重卡制造商市场表现 - 中国重汽：1月销售约2.4万辆，同比增长约13%，市场份额约23.8%，出口及总销量均稳居第一 [6][8] - 一汽解放：1月销售约2.3万辆，同比增长约48%，市场份额约22.8%，保持行业前二，份额同比上升1.2个百分点 [6][8] - 东风公司：1月销售约1.6万辆，排名行业前三，同比增长约92%，市场份额约15.8%，同比上升4.3个百分点 [6][10] - 陕汽集团：1月销售约1.5万辆，同比增长约20%，市场份额约14.9% [12] - 北汽福田：1月销售约1.3万辆，同比增长约66%，增速位列主流企业前三，市场份额约12.9%，同比上升约2个百分点 [14] - 徐工汽车：1月销售约0.4万辆，同比增长约95%，市场份额约4%，上升约1.1个百分点 [16] - 江淮汽车：1月销售约0.08万辆，市场份额约0.8% [16] 行业前景与后续看点 - 2026年一季度重卡行业批发销量预计同比小幅增长，但国内终端销量可能同比下降10-15%左右 [17] - 市场更多的“看点”和机遇在二季度，因2026年国四及国三营运货车以旧换新政策细则预计于一季度后期出台，并将在第二季度对市场形成实质性政策利好和销量刺激 [17]