文章核心观点 - 2026年是中国商业航天发展的关键年份 国家政策与地方规划密集出台 推动产业进入创新发展突破期 核心发展路径是“全链条”布局与“产业集群”建设 以解决产业协同不足、关键技术存在短板等痛点 目标是提升整体竞争力并保障国家太空安全与产业安全 [1][4][6][7] 政策与规划部署 - 国家层面 “十五五”规划建议提出加快建设航天强国 2026年全国工业和信息化工作会议提出要打造航空航天等新兴支柱产业 [1] - 地方层面 截至2月1日 在已召开地方两会的超20个省份中 约半数在政府工作报告中直接或间接布局商业航天相关产业 广东、山东、浙江、河南、北京、辽宁、天津等多地明确提及 [1][4] - 地方部署聚焦“全链条”与“产业集群”两大关键词 例如广东提出全链条推动低空与商业航天等领域关键核心技术攻关 浙江提出支持航空航天等新兴产业集群发展 [1][5][9] 产业规模与现状 - 根据《中国商业航天产业研究报告》 中国商业航天产业规模预计在2025年达到2.5万亿—2.8万亿元 年均复合增长率超20% 商业航天企业数量超过600家 [4] - 北京市经开区已集聚商业航天相关企业超210家 构建起完整产业链条 2025年“亦庄箭”成功发射24次 占全国商业火箭发射量的90%以上 发射规模较2024年增加一倍 [5] - 广东省提出目标 到2026年 全省商业航天及关联产业规模力争达到3000亿元 [5] - 山东省东方航天港海上发射卫星137颗 [10] 产业发展痛点与挑战 - 政策体系有待完善 准入限制依然较高 [6] - 产业协同尚显不足 关键技术存在短板 具体表现为基础设施建设不足、发射工位周转率低、星地设备兼容性不足、标准体系尚不完善等制约了“星箭场测用”全产业链协同发展 [6] - 星箭制造、发射等环节成本高给产业整合带来挑战 [6] - 核心技术和关键部件依赖进口 存在代际落差和能力短板 高性能发动机、高可靠卫星平台等核心系统和部件对外依赖度较高 火箭可复用、高效载荷技术等与国际先进水平存在差距 高端制造环节国产化率不足 [6] - 资金投入存在缺口 商业模式有待创新 [6] - 场景应用需求有限 国际市场亟待拓展 [6] 全链条布局的意义与措施 - 全链条布局能消除产业链“断点”“堵点” 形成“研发—制造—发射—应用”的闭环 提升产业整体竞争力 [7] - 可推动关键核心技术攻关 降低对外部供应链的依赖 保障国家太空安全与产业安全 [7][8] - 能催生集群效应 吸引上下游企业集聚 创造大量高端就业岗位 推动区域经济转型 [8] - 北京从“全生态链”切入 提出全生态链推进商业航天等重点项目 [5] 产业集群发展策略 - 浙江省提出支持航空航天等新兴产业集群发展 战略性新兴产业增加值占规上工业比重达到35%左右 2026年将制定商业航天等产业发展行动方案 [9][10] - 山东省提出壮大航空航天与低空经济等4个千亿级新兴潜力产业 推动烟台东方航天港融入国家商业航天布局 支持济南、青岛、泰安等市推进火箭、卫星制造、航天配套等重大项目 [10] - 山东省支持烟台以东方航天港为重点打造商业航天全产业链发展核心区 鼓励济南、泰安打造省会都市圈商业航天产业集群 [10] - 专家建议各地应立足自身资源禀赋实现错位协同 例如科技创新高地聚焦前沿研发 高端制造区侧重星箭核心部组件制造 具有发射优势的地区优先发展商业发射服务 产业基础较弱地区可从卫星数据应用等下游环节切入 避免低水平重复建设 [11] 企业动态与技术创新 - 地方两会部署中提及支持具体企业 如河南支持天兵科技、天章卫星等 天津提出推动电科蓝天、云遥宇航等扩大产能 [12] - 银河航天2026年工作重点是持续技术创新 加速手机直连卫星的研发 已成功研制并发射两颗具备手机直连功能的卫星互联网技术试验星 并加速后续卫星研制及核心技术的低成本攻关 [12] - 鸿擎科技2026年将聚焦持续创新夯实核心产品的技术实力与批产能力 其自主研发的平板卫星通过架构优化和智能批产推动卫星形态向标准化、模块化演进 同时深度实践“平台载荷一体化、卫星火箭一体化、天地网络一体化”战略 [13]