东风日产推出超长期低息车贷方案 - 东风日产于2026年2月4日宣布，为天籁·鸿蒙座舱舒适版（车价129,900元）推出限时金融方案：0首付、8年（96期）超长低息贷款，客户利率4.88%，日供低至55元 [1] - 该方案已扩展至全系车型，包括N6、N7、轩逸经典等主力产品，支持96期分期，0首付，其中轩逸经典日供低至27元，活动期限为2月3日至2月28日 [1] - 上述金融方案主要由东风旗下的持牌汽车金融公司——东风日产汽车金融有限公司提供 [1] 行业竞争与市场背景 - 2026年初，车企“超长周期车贷”竞争加剧，特斯拉、小米、理想、小鹏、吉利银河、岚图等车企已率先打破传统1-5年车贷期限常规，密集推出“7年低息”方案 [5] - 各车企方案差异显著：首付门槛从0%至25%以上跨度较大，特斯拉设置高首付低费率档位；年化利率区间为0.98%-4.69%，特斯拉成本最低；放贷机构方面，仅特斯拉与中信银行、浦发银行合作，其余多依赖厂家金融或融资租赁公司 [5] - 政策方面，根据《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》，2026年1月1日至2027年12月31日期间购置的新能源汽车减半征收车辆购置税，每辆减税额不超过1.5万元，促使车企通过金融优惠提振销量 [5] - 市场格局显示，2025年新能源汽车国内销量达1387.5万辆，同比增长19.8%，增速远超行业整体；新能源乘用车渗透率高达54%，但东风日产新能源车型全年累计销量超5万台，市场占比偏低，较多依赖燃油车基本盘 [5] - 消费金融政策支持：2025年2月《关于发展消费金融助力提振消费的通知》提出，商业银行用于个人消费的贷款期限可阶段性由不超过5年延长至不超过7年 [6] 消费者考量与潜在风险 - 对消费者而言，拉长还款周期意味着总利息支出增加，需量力而行 [6] - 车辆残值风险不容忽视：2025年10月，插电混动车型保值率仅为43.7%，纯电动车型下滑至42%，而同期传统燃油车的保值率普遍在50%以上 [7] - 在此轮市场竞争中，大多车企金融方案由融资租赁公司提供，在“分期款”还完之前，车辆所有权仍归融资租赁公司，一旦买受人逾期违约，车辆将被收回，前期支付的“分期款”可能被视为租金且无权要回 [7] - 律师提醒消费者需分清“贷款合同”、“买卖合同”与“融资租赁合同”，核心差异体现在车辆所有权的归属和转移规则上 [7] - 业内人士建议消费者优先评估自身长期还款能力，仅在收入稳定、计划长期持有车辆时考虑；仔细核算总利息与手续费，明确车辆所有权归属及违约条款；提前了解金融机构预审要求，避免因资质不符被拒 [7]