文章核心观点 - 黑水军与黑公关已成为汽车行业竞争的突出产物，多家头部车企深受其害，行业陷入互相攻击、信誉受损的恶性循环 [4][6][25] - 黑水军攻击模式高度组织化、产业化，利用AI工具批量生成黑稿，通过多层嵌套关系隐藏幕后主使，使得溯源和打击极为困难 [9][25] - 车企在指责被黑的同时，自身也可能存在攻击对手或不严谨的行为，模糊了批评与抹黑的界限，部分企业甚至将“黑公关”作为负面舆情的挡箭牌 [10][13][16][26] 理想汽车被“黑”情况 - 理想汽车在售的三款纯电车（i6、i8、MEGA）上市前均遭遇有组织的黑水军攻击，内容具有明显AI洗稿痕迹 [7][9] - 理想i6在去年9月26日上市前一个月（8月），关于其“销量腰斩、有重大质量问题”的黑稿已遍布网络 [9] - 理想i8在未开启试驾时，网络上已出现将其与乐道L90对比并贬低的“试驾视频”，事后查明系理想车主为测试舆论而编造 [9] - MEGA遭遇“冥车诅咒”事件，河北警方介入后表示，涉嫌参与打压的车企有三至四家 [10] - 理想车主群体被贴上“素质差”标签，攻击从线上蔓延至线下，包括车辆被划、被吐口水等 [10] - 理想汽车自身也曾被指攻击对手，如其发布的i8与乘龙重卡对撞测试视频引发东风柳汽强烈不满，最终理想公开道歉 [13] 小米汽车被“黑”情况 - 小米集团创始人雷军2026年以来频繁以“受害者”形象出现，称被网络质疑搞蒙 [15] - 针对小米SU7“绿化带战神”标签，公司回应称系恶意剪辑和带节奏 [15] - 存在确凿的恶意抹黑案例，如原汽车博主“原来是翔翔啊”在碰撞测试前人为破坏小米SU7的小电瓶，制造车辆故障假象 [15] - 舆论质疑部分源于小米自身产品与言论的不严谨：SU7以亲民价格提供大马力，可能增加了事故概率；其制动性能被F1车手指出与强劲动力不匹配；公司高管“误踩油门不加速”等言论引发反感 [16] - 公众更关心的问题，如成都SU7起火、车门无法打开、“挖孔机盖”涉嫌虚假宣传、提前收取尾款等，小米在近期沟通中未正面回应 [17] 比亚迪被“黑”情况及应对 - 作为行业龙头，比亚迪是黑水军重点攻击目标，例如成都天府机场“车辆失控转圈”视频被配以“刹车失灵”文案传播，实为司机故意绕圈 [19] - 比亚迪采取强硬法律手段反击，设立黑公关线索举报邮箱，并起诉大量媒体账号 [19] - 目前正被比亚迪起诉的账号接近40个，另有100多个账号被持续监控和证据保全 [20] - 已赢得10余起商业诋毁诉讼，2025年以来累计获赔金额超过1000万元 [20] - 典型案例包括：博主“姚十八”（姚某强）发布不实油耗测试视频（称方程豹豹5油耗达18L/百公里），被判赔偿201万元；自媒体“龙猪-集车”和“龙哥讲电车”因造谣车辆自爆，分别被判赔200余万元；大V“王悟空说车”因长期发表贬损性虚假评价，被判赔31.38万元并永久封号 [20] - 比亚迪内部认为赔偿不足以弥补商业损失，但能起到震慑作用，且举证过程漫长消耗精力，无法治本 [20][21] - 公司认为黑公关的源头是行业内的同行和竞争对手 [23] 黑水军行业运作模式与影响 - 央视《焦点访谈》用15分钟节目起底黑水军运作模式：策划方下单，内容工厂用AI批量生成黑稿（半分钟即可生成大批“用户差评”），再通过模拟海量虚假账号瞬间传播谣言 [6][9] - 车企与真正动手的水军之间至少隔着7层以上的关系，层层嵌套以隐藏自身 [25] - 水军并不固定服务一家公司，存在“借刀杀人”的戏码，如车企A雇佣车企B的“御用水军”攻击车企C [25] - 行业陷入互相攻击的恶性竞争，导致企业成本增加，行业整体信誉度下降 [25] - 批评与抹黑的界限非常模糊，企业不严谨的行为和言论易被利用，成为煽动公众的利器 [25][27]