文章核心观点 - 日本东丽株式会社在碳纤维复合材料领域取得突破性焊接技术进展，实现了热固性与热塑性碳纤维增强塑料的直接焊接，显著提升了接合效率与强度，为复合材料一体化设计和航空碳减排目标提供了新路径 [3][6][7] - 东丽公司围绕“高端应用+可持续发展”进行系统性布局，其碳纤维业务在航空航天等领域复苏带动下实现强劲增长，并通过产能扩张、回收技术研发、跨领域合作及产品提价等一系列举措，巩固其行业领导地位并推动产业链可持续发展 [9][10][11][12][13] 碳纤维复合材料（CFRP）的技术挑战与突破 - CFRP作为轻量化高强度材料，密度仅为钢的1/4，比强度可超过2000 kN·m/kg，在波音787梦幻客机中占比高达50% [4] - 异种材料（如金属与CFRP、金属与C/C复合材料）连接存在界面失效、应力集中和疲劳断裂等难题，是大型装备结构中的薄弱环节 [4] - 欧盟清洁航空计划历时10年，制成世界最大的热塑性复合材料飞机结构（长8米、直径4米机身段），探索用热传导焊接等技术取代传统钻孔紧固件工艺 [5] - 东丽最新技术实现了热固性CFRP与热塑性CFRP的直接焊接，无需粘合剂和螺栓，使用专属焊接树脂，经ISO 4587测试验证其强度优于传统胶接 [7] - 该技术将900mm×600mm飞机模拟结构件的接合工序从1天以上缩短至20分钟左右，接近铝合金生产速率，响应ICAO 2027年航空碳减排要求 [7] 日本东丽的业务表现与战略布局 - 财务表现：2024财年（2024年4月至2025年3月），公司总销售收入2.56万亿日元，同比增长4.0%；归母净利润779亿日元，同比暴增255.8% [9] - 碳纤维业务：碳纤维及复合材料业务板块营收约3000亿日元，利润总额225亿日元，同比增长70.7%，受益于航空航天领域稳步复苏及风机叶片等领域回暖 [9] - 产能地位：东丽全球碳纤维总产能为6.4万吨，曾位列全球第一，其中ZOLTEK大丝束碳纤维产能为3.5万吨/年；2025年末吉林化纤宣布产能提升至7万吨，产销量登顶全球第一 [9] - 回收技术：研发出突破性碳纤维回收技术，通过新型分解剂处理废弃CFRP，回收碳纤维的单丝拉伸强度可达原生碳纤维的95%以上，并已用于制造汽车概念车内饰无纺布 [12] - 价格调整：宣布自2026年1月起，上调TORAYCA™碳纤维及其中间产品价格，涨幅区间为10%–20% [13] 产业链合作与可持续发展举措 - 航空回收计划：与法国达赫集团、Tarmac Aerosave公司启动联合报废航空航天回收计划，回收和再利用连续纤维增强热塑性复合材料制成的部件 [10] - 航天领域合作：与Airborne Aerospace B.V.签署长期供应协议，为其新一代巨型星座卫星太阳能基板提供先进碳纤维复合材料 [11] - 氢能领域投资：签订1.8亿美元贷款协议，用于美国公司高压储气罐用碳纤维的制造与销售，面向氢燃料电池汽车领域 [11] - 基建技术应用：联合多家公司开发出新型碳纤维片材粘接工艺“One-Bind Cross®”，并首次应用于高速公路隧道加固工程 [11] - 汽车产业合作：与现代汽车集团签订战略合作协议，共同开发用于电动汽车的先进材料（如CFRP） [11] - 行业联盟：加入欧洲新成立的“Carbon Fiber Europe”联盟，与赫氏、帝人、三菱化学等共同推动碳纤维的可持续发展与创新 [12] 行业展会与未来材料趋势 - 展会信息：FINE 2026 × Carbontech轻量化功能化与可持续材料展将于2026年6月10日至12日在上海举行，涵盖轻量化材料、功能化材料及可持续材料 [14][15][16][18] - 展品范围：包括碳纤维等纤维及复合材料、工程塑料、金属合金、3D打印材料、光电材料、热防护材料、导热材料、电磁功能材料、生物基与降解材料、回收材料及二氧化碳基材料等 [14][15][16] - 展会规模：预计有800+企业参展，举办30+主题论坛，并涉及具身机器人、低空经济、航空航天、智能汽车等多个未来产业领域 [17]