全新一代理想L9的技术革新与定位 - 公司认为全新一代理想L9是真正开始敢讲“具身智能”的产品，标志着感知和大脑工作方式的彻底改造，将从2D ViT逐步发展到3D ViT [1] - 传统的2D ViT无法真正理解物理世界，只有3D ViT才能像人一样感知世界，L9这一代产品在感知和模型方面将发生颠覆性变化 [2] 自研芯片与计算平台的优势 - 公司自研芯片解决了使用供应商芯片的挑战，如无法修改黑盒视频编码器以及算力不足的问题 [2] - 公司采用了全球最先进的车规级5纳米马赫100芯片，其算力是当前最好性能芯片的三倍以上，并采用数据流架构 [3] - 通过强大的编译团队，可以在芯片上为3D ViT定义计算模块，实现模型能力与芯片能力的二合一，使得认知进步能快速在芯片上体现 [3] 全线控底盘与主动悬架系统 - L9推出了全线控系统，包括线控转向、全电控机械制动、特别设计的四轮转向以及每个悬架由四个电机控制的主动悬架，以实现比人更快的响应速度 [4] - 全线控系统带来响应极快、安全性高以及控制方式变革的好处，模型可直接输出控制转向和刹车，避免了进入独立XCU计算，从而获得比人更好的肢体灵敏程度 [5] - 公司能够将800V四个独立电机的主动悬架系统大规模交付，该系统将操控、舒适和平稳三合为一，打破了传统舒适性与运动性不可兼得的物理限制 [5] 智能汽车下半场的竞争核心 - 公司认为未来3到5年，中高端汽车的竞争核心是“具身智能”的竞争，类比从功能机到智能手机的变革 [7] - 技术上的最高壁垒由芯片和模型决定，且两者必须进行联合设计（Co-design），这决定了技术能力的上限 [7] - 软件本体Agent和硬件本体具身将决定实际的用户体验程度 [7] - 基于此理解，公司从2022年开始设计自研芯片，从2023年开始研发自己的基座模型 [8] 对汽车进化与AI投入的阐释 - 公司强调汽车正处于进化过程中，例如全线控系统和先进主动悬架，但这些进化需要向用户反复沟通解释其作为具身智能汽车的必要性 [9] - 公司创始人个人70%的时间仍专注于汽车本身，因为如果没有一辆好的车，任何智能都是空谈，核心是造出能够进化的下一代车，赋予其更好的大脑、心脏和眼睛 [10] - 公司的目标是让车在未来变成一个“司机加助理”的生命体，与机械体联合在一起 [10]