2026年以旧换新政策延续与核心调整 - 2026年以旧换新补贴政策延续实施，聚焦汽车、家电和数码产品三大领域 [3] - 商务部等八部门同步印发《2026年汽车以旧换新补贴实施细则》 [3][5] - 新政核心变化在于补贴机制由“定额补贴”调整为“按车价比例+封顶”模式 [6][11][12] - 补贴额度上限与2025年保持一致 [12] - 旧车报废补贴的注册登记时间范围向后顺延一年，可申领范围扩大 [12] 2026年补贴细则的具体变化与目标 - 强调全国统一补贴标准与时间约束，旨在减少地方差异带来的套利与摩擦 [5][7][12] - 提出提高防套利门槛、按月均衡使用补贴资金、强化监管、强调时效等措施，使补贴工作更规范高效 [7] - 政策关键词是“更可持续、更均衡、更可监管”，旨在避免前期额度消耗过快导致后期补贴暂停 [11][12] 补贴调整对汽车市场结构的影响 - 新补贴算法对价格较低的经济型车型影响更大，对其刺激力度被大幅削弱 [6][12] - 对中高价位车型的补贴激励强度保持稳定，其中16-20万元车型能“吃满”补贴，对改善型换购更友好 [6][12] - 算法调整将促进市场逻辑重塑，厂商需更多依靠产品力与金融方案承接需求，更强调续航、智能化等“长期价值” [11][12] 2025年政策效果与市场回顾 - 2025年以旧换新政策对乘用车市场提振效果显著，实现淡季不淡，直接拉动销量增长并加速新能源汽车替代趋势 [8][12] - 四季度补贴用尽后，市场观望情绪浓厚 [8][12] - 2025年车企年度目标完成度呈现分化，比亚迪、上汽、吉利、零跑、小鹏、小米等车企成功完成目标 [9] 2026年行业竞争与车企应对 - 在2026年政策导向与技术迭代加速背景下，市场竞争将更趋激烈 [9] - 销量基数较大的传统车企大多给出较为审慎的增长目标，而新势力对市场估计则更为乐观 [9] - 为应对2026年新能源车购置税减半征收（最高减税额1.5万元）的政策切换，多家车企推出购置税兜底方案，承诺部分或全额补贴购置税差额，形式多为车价减免或现金补贴 [10]