文章核心观点 - 全球供应链加速重构，中国企业正从“产品出海”向“体系出海”深度转型，供应链的安全、韧性与效率成为全球化布局核心[1] - 浦东作为中国对外开放前沿，集聚了数千家高端制造与物流企业，形成了多层次、立体化的供应链出海实践，是观察中国企业出海的鲜明窗口[1] - 中国企业在新兴市场与传统市场同步发力，2025年前11个月，对共建“一带一路”国家合计进出口增长6%，对东盟、欧盟贸易分别增长8.5%和5.4%[1] - 浦东供应链出海正从单一产品输出，迈向通道、平台与基础设施协同发展的新阶段[24] 供应链出海的内涵与实践逻辑 - 供应链出海的内涵是为企业提供全链条、多场景服务，形成从生产到海外市场的闭环支撑体系，而非单点运输[2] - 实践逻辑包括鼓励物流企业在海内外建设灵活多样的物流供应链基础设施，依托区块链技术促进航运贸易数字化，支持设立智能化、多元化、本土化运营的海外仓[2] - 一批通道型、平台型、枢纽型供应链典型代表企业，如吉祥航空、运去哪、振华重工，正通过各自优势形成完整的供应链支撑体系[2] 通道型供应链出海：以吉祥航空为例 - 吉祥航空是通道型供应链出海的典型代表，以全球航线网络拓展为起点构建空中网络基础[5] - 2024年，吉祥航空国际航班全年执行超2万班，同比2023年增长90%，在飞国际（地区）航点26个[7] - 区域布局上巩固东南亚市场，首次开通印尼、马来西亚等东南亚4国新航点；洲际网络新增希腊、比利时、英国、澳大利亚等国航点，通航洲际航点达7个，覆盖欧澳两大洲[7] - 2025年新开通上海浦东-马来西亚吉隆坡航线，2026年将开通上海浦东-马来西亚斗湖等新航线[7] - 国际化拓展遵循由近及远、由点到网、循序渐进的路径，核心是从点对点经营向网络型航司转变[7][8] - 旗下吉祥航空物流国际航线覆盖全球六大洲120余个国际航线通达城市，2025年全年电商货量预计达2.2万吨，其中亚洲地区超1.1万吨，洲际超1万吨[9] - 为拼多多等企业提供稳定海外空运舱位，正从传统承运商转型为供应链协同伙伴，通过包机包舱、一体化端到端解决方案助力企业优化全球库存[9] 平台型供应链出海：以运去哪为例 - 运去哪是平台型、数字化供应链出海的典型案例，早期聚焦海运、空运订舱等单一功能，后加速向全球供应链平台转型[12][15] - 2025年与马来西亚巴生港自由贸易区签署战略合作备忘录并设立中国代表处，是其“在地化”布局的关键落子[15] - 已在全球建立超25家分公司，打造了超500万平方英尺的海外仓网络，北美仓群覆盖东、西、中、东南等区域[15] - 组建专业华人管理团队与本地操作团队协同，提供仓储转运、一件代发、尾程配送等增值服务[15] - 数字化能力是核心竞争力，通过SaaS系统实现国际订单全流程可视化，搭建的数字化服务链条可实现中国海关与马来西亚保税区系统无缝对接[16] - 对接超300家合作船司和航司，覆盖全球95%的主要航线，累计服务汽车产业、智能制造、新能源、轻工制造等领域客户[16] - 2024年帮助一家智能仓储机器人企业高效协同北美、东南亚等多区域物流，提升出海速度与效率[17] 枢纽与装备型供应链出海：以振华重工为例 - 振华重工是枢纽与装备型供应链出海的典型样本，自1992年开启出海征程，业务从装备制造向综合解决方案演进[20][22] - 岸桥产品已连续28年保持全球市场占有率第一，港机设备整体全球市场份额稳定在70%以上[22] - 产品覆盖全球111个国家和地区的约300座港口[22] - 大力推进智慧港口与自动化码头技术研发，成为全球唯一能够提供自动化码头全套解决方案的供应商[22] - 为南美首个智慧港口秘鲁钱凯港定制港机设备，强化抗震防摇性能以适配当地特殊海况[22] - 正从设备销售向全生命周期服务延伸，拓展设备维保、改造等后市场业务，探索按作业量收费的新型运营模式，形成“制造+服务”综合竞争力[22] - 通过输出高性价比港口装备、智能化系统及整体解决方案，深度参与全球供应链基础设施建设，重塑全球港口作业标准与效率[23] 浦东的产业生态与政策赋能 - 浦东坐拥引领区、自贸试验区、综合改革试点、“丝路电商”合作先行区、东方枢纽国际商务合作区等改革开放平台，形成了航运、航空、物流、制造、数字经济深度融合的产业生态[12] - 浦东国际机场是我国三大门户复合枢纽之一，在跨境电商、高端制造零部件等时效性货物运输上优势显著[4] - 2025年12月22日，浦东新区启动“数字出海”三年行动计划，力争到2028年建成数字出海首选地和全球数据要素跨境配置核心枢纽[16] - 吉祥航空连续两年获得浦东新区专业服务券支持[10] - 振华重工依托浦东的政策赋能、产业链协同优势及AEO认证带来的贸易便利，将中国造港口装备转化为全球供应链基础设施的重要组成部分[24]