低空经济市场前景与规模 - 中国民航局预测，到2035年国内低空经济市场规模有望达到3.5万亿元人民币，并形成覆盖研发、制造与运营的完整产业链[1] - 截至2024年底，全国低空经济相关企业数量已达14,707家，同比增长19.8%，增速远高于过去三年平均水平[1] 塑料及复合材料的战略价值与应用 - 塑料及复合材料因其轻量化、强度高、耐候性突出、抗疲劳与耐化学性优良等特性，成为低空飞行器颇具战略价值的材料[1] - 材料主要应用于四大类结构件：承力结构件（如碳纤维、玻璃纤维复合材料用于机翼、翼梁；改性聚酰胺PA、聚醚醚酮PEEK用于承力及连接件）、内部零部件（如座椅骨架、内饰面板）、电池与热管理部件（如电池外壳、导热塑料）、专用件（如螺旋桨、传感器外壳）[1] 整机企业商业化落地的核心痛点与材料需求 - 安全是核心痛点之一，材料需在阻燃、低烟低毒、抗疲劳与抗冲击等多项指标间取得平衡，电池舱周边对耐温、隔热和隔燃能力要求更高[1] - 为满足安全需求，行业普遍采用聚酰胺PA、聚碳酸酯PC、聚甲醛POM、聚苯醚PPO等通用工程塑料满足一般结构件需求；对高热区与关键防护部位，则依赖聚苯硫醚PPS、聚醚醚酮PEEK、聚酰亚胺PI等耐温150℃以上的特种工程塑料[2] - 续航是核心痛点之二，轻量化是稳定有效的续航解法，每降低1公斤结构重量都可能换来航程、航时或载荷的可观提升[2] - 降本是核心痛点之三，从原型机走向量产需工艺自动化，高速加工成型工艺可大幅降低单位制造成本，缩短上市时间[2] 3D打印技术的推动作用 - 3D打印正成为低空经济装备制造的重要推动力量，依托拓扑优化与点阵结构，可加工传统工艺难以实现的一体化散热通道、中空薄壁等复杂结构[2] - 该技术将原型周期从“数月”缩短到“数天”，加快研发节奏，并支持快速定制吊舱、传感器支架等专用部件，满足多场景需求[2] 橡塑行业把握发展红利的发力方向 - 企业需从“供应商”向“方案商”转型，提供针对安全、续航、成本的一体化材料解决方案[3] - 企业需聚焦工艺协同创新，与设备商、零部件厂商合作开发适用于高速量产或快速定制的专用材料，通过“材料-工艺”包降低用户整体制造成本[3] - 企业需前瞻布局标准与认证，积极参与行业标准制定并推动产品通过相关航空认证，以构建长期竞争壁垒[3] 相关产业展会与材料分类 - FINE 2026 × Carbontech轻量化功能化与可持续材料展将于2026年6月10日至12日举办，展览面积达50,000平方米，预计有超过800家企业参展和超过200家科研院所参与[5][6] - 展会涵盖的轻量化材料包括：纤维及复合材料（如碳纤维、聚酰亚胺）、工程塑料及橡胶弹性体（如聚醚醚酮、聚苯硫醚、尼龙）、发泡材料、金属材料及3D打印材料[6] - 展会涵盖的功能化材料包括：光电材料、热防护材料、导热材料、导电材料、介电材料、电磁功能材料及其他功能材料（如相变材料）[6] - 展会涵盖的可持续材料包括：生物基与降解材料、回收材料及二氧化碳基材料[6] - 该博览会是未来产业新材料博览会的一部分，同期还包括未来智能终端展、新材料科技创新展、先进电池与能源材料展、热管理液冷板产业展及先进半导体展[7][8]