近期车市销量表现与趋势 - 1月上半月车市销量较2025年12月同期下降34.2%，较2025年12月下半月下降66.4% [1] - 1月车市整体零售销量预计约为180万辆，环比下降20.4%，同比微增0.3% [1] - 环比下滑主要源于2025年底新能源汽车购置税免征政策即将结束，年底车企集中促销导致部分需求提前释放 [1] - 乘联会预计2026年国内乘用车零售销量将与2025年基本持平，出口仍将保持10%以上的中高速增长 [1] 主要车企2026年销量目标设定 - 车企年度销售目标普遍趋于务实，告别过去动辄翻倍的激进态势 [1][2] - 吉利汽车2026年销量目标定为345万辆，同比增长约14% [2] - 长安汽车目标增幅为13.3%，奇瑞汽车目标增长约14% [2] - 造车新势力增长目标相对平缓：零跑汽车目标同比增长67.6%（2025年交付量同比增长103%），蔚来目标增幅约40%—50%，小鹏预计增长28.1%—39.7% [2] 行业当前发展阶段与竞争环境 - 中国汽车产业正处于关键的转型升级期，市场正从高速增长转向平稳增长 [2] - 新能源汽车的快速发展带来创新活跃、结构重塑与竞争加剧等多重变化 [2] - 过去几年车市面临激烈的价格战与流量战，导致一些车企增收不增利，并挤压了上下游供应商与经销商的利润空间 [2] - 随着一系列政策引导与监管加强，产业正逐步形成更高质量的发展环境 [2] 对车企发展战略的建议与思考 - 车企发展战略应主动转向高质量增长，不应再将“销量”与“规模”作为核心目标，而应更注重可持续的盈利能力和现金流健康 [3] - 部分车企模仿“烧钱换流量”模式，以牺牲毛利率换取市场份额，这种策略在市场高增长阶段过后难以持续 [3] - 汽车产业应尊重产业规律，过快的产品迭代节奏可能会缩短产品生命周期，推高研发与设备分摊成本，导致企业长期处于高成本、低利润状态 [3] - 在市场需求趋于平稳的背景下，车企应以现金流稳健为关键目标，设定可实现、可盈利、可持续的销量计划 [3] - 企业需保持战略定力，合理规划产能与创新节奏，提升供应链效率，优化成本与库存管理，以构建长期核心竞争力 [3]