中国能源转型与电力消费成就 - 2025年中国全社会用电量历史性突破10万亿千瓦时，相当于美国全年用电量的两倍多，甚至高于欧盟、俄罗斯、印度和日本全年用电量之和[1] - 中国作为全球最大的能源生产与消费国之一，在电力需求持续大幅增长的背景下，实现了能源供给的安全稳定与高效消纳[1] 新能源汽车产业发展与规模 - 中国在2011年全球率先确立“纯电驱动”技术路线，引领世界新能源汽车发展潮流[1] - 中国新能源汽车市场保有量达到4937万辆，全球有一半的新能源汽车行驶在中国[1] - 全国电动汽车充电设施数量突破2000万大关，换电站保有量超5000座[1] 蔚来换电模式的实践与验证 - 蔚来换电站建设数量超过3720座，覆盖全国超1200个区县[1] - 截至2026年2月6日，蔚来累计达成1亿次换电，单日换电突破10万次，标志着换电模式得到用户和市场的规模化验证，成为中国电动车补能的主流方案[1][2] - 从2018年首次提供换电服务到第1亿次达成，换电模式是在国家“充换电路线并行”战略方向下的践行成果[2] 换电模式的优势与产业价值 - 车电分离和换电模式降低购车门槛，解决车电不同寿命的问题[2] - 每次换电都对电池进行健康检测，确保电池健康和安全，换电站对电池进行集中、统一和科学化管理，延长电池寿命并利于电池回收利用[2] - 蔚来1亿次换电累计电量达52.8亿kWh，与充电相比为用户节省8341万小时，平均为每位用户节省超88小时；与加油相比为用户节省超263亿元，平均为每位用户节省超2.7万元[3] 换电模式对能源安全与电网的价值 - 与超快充模式相比，换电模式可避免大规模、集中电力需求对局部电网造成极大负担[3] - 换电站作为可预测、可计划、可调节的智能微电网型设施，能更高效参与电网互动，是电网理想的“柔性伙伴”[4] - 每个换电站是一个分布式储能单元，在电网需求响应和调峰调频方面具备先天优势[4] - 行业测算显示，在提供同等补能服务前提下，换电站对电网的容量需求仅为大规模充电场的30%左右，若未来数千万辆电动汽车主要依靠换电，可为国家节省数千亿元的电网改造成本[4] 车网互动（V2G）的实践与贡献 - 蔚来与协鑫能科联合改造的6座具备V2G功能的4.0换电站，参与江苏省“万瓦级”V2G集中放电试验，释放出1539.85千瓦的最大功率，贡献了全省此次测试15%的放电份额[5] - 这是蔚来换电站参与虚拟电厂、车网互动，在“源网荷储”场景下精准调控能力的又一次硬核实证[5] - 截至目前，蔚来换电站已通过参与电网互动，削峰填谷电量超7.4亿kWh[5] 能源转型的战略方向与未来角色 - 进入“十五五”，中国新型电力系统建设迈向深水区，新能源汽车与电网的融合互动被提到前所未有的战略高度[6] - 随着风电、光伏等间歇性可再生能源占比快速提高，电网稳定运行面临巨大挑战，需从传统“源随荷动”转向“源网荷储”智能互动的新形态[6] - 电动汽车及充换电设施作为兼具负荷与储能属性的灵活资源，需在提升电力系统灵活性、促进绿色电力消纳方面发挥更重要作用[6] - 伴随车网互动深度融合和换电网络不断完善，换电模式将在能源结构与交通体系绿色转型中发挥更重要作用，为全球能源转型和碳中和贡献中国智慧与中国方案[6]