2026年春运出行需求与铁路客运表现 - 2026年春运期间“反向过年”机票预订量同比增长84%，一线和新一线城市最为热门[1] - 2026年春运全社会跨区域人员流动量预计将达95亿人次，创历史新高[1] - 2025年国家铁路完成旅客发送量42.55亿人次，同比增长4.2%，全国铁路高峰日旅客发送量达2313.2万人次，再创历史新高[5] 全国多地铁路春运客流创新高 - 长三角地区：上海铁路局预计2026年春运发送旅客首次突破1亿人次，达1.03亿人次，日均257.5万人次，较去年春运增长4%[8] - 京津冀地区：国铁北京局预计2026年春运发送旅客4147万人次，较2025年增加99.3万人次，增幅2.5%；北京地区预计发送旅客1994.7万人次，较2025年增加39.2万人次，增幅2%[8][9] - 粤港澳大湾区：春运前3天，国铁广州局累计发送旅客561.5万人次，日均187.1万人次；广东地区累计发送旅客391.6万人次[9] - 深圳铁路部门预计2026年春运发送旅客1213.5万人次，日均30.34万人次，同比增长7.5%；预计节前最高峰日（2月7日）发送旅客将达42.1万人次[9] 高铁网络建设与区域协同发展 - 广湛高铁正式接入广州中心城区，湛江至汕头最快运行时间缩短至4小时27分钟，强化粤港澳大湾区与粤东、粤西的直连[11] - 汕汕高铁开通后，广州东至汕头最快约110分钟，深圳至汕头最快99分钟可达，推动粤东“2小时生活圈”成型[11] - 广深港高铁2025年累计运送旅客3579.4万人次，同比增加541.6万人次、增长17.8%，创历史新高；自开通至今累计客流已突破1亿人次[12] - 长三角铁路营业总里程已超1.5万公里，其中高铁里程超过7700公里[12] - 沪宁沿江高铁将句容、金坛等7个经济强县（区）纳入沪宁“一小时交通圈”[12] - 杭温高铁开通一周年累计安全运送旅客逾1600万人次，日均逾4.4万人次[13] 高铁对地方经济与产业的拉动效应 - 高铁网络激活了沿线旅游、餐饮等线下消费场景，加速了人才、资金、技术的跨区域高效流动[5] - 汕汕高铁开通后，汕头南澳岛、小公园开埠区等文旅地标客流明显提升，并为汕头纺织服装、玩具制造等特色产业链接大湾区市场创造条件[11][12] - 广深港高铁围绕大型活动动态优化运力，2025年累计开行香港跨境旅游列车30趟，发送旅客1.9万人次[12] - 杭温高铁横店站启用一年来累计发送旅客近140万人次，直接带动前往横店影视城的客流；桐庐的文旅景点游客数量也大幅增长[14] - “高铁+文旅”模式不断成熟，2026年长三角首趟旅游列车（影视旅游列车）已从苏州南站发往横店[14]