行业政策洞察 - 2026年“两新”政策延续，对货车（设备更新）的支持范围和标准保持不变，但明确“优先支持更新为电动货车”[2][3] - 2026年乘用车（消费品以旧换新）补贴方式从定额补贴调整为按车价比例补贴，新能源乘用车报废更新补贴车价的12%（最高2万元），置换更新补贴车价的8%（最高1.5万元）[3] - 政策在实施机制上优化，包括降低设备更新项目申报的投资额门槛以支持中小企业，并在全国范围内执行统一的汽车补贴标准[3] - 重庆市规划到2035年新建60座加氢站，累计建成72座，日供氢能力从7500千克提升至7万千克以上，并推广4000台氢燃料电池汽车[4] 产品与技术趋势 - 政策端呈现“一弊两利”的对冲格局[5] - 技术端呈现电动化技术进步与智能化升级的趋势[6] - 行业存在结构性、区域性的增长机遇，同时也面临多重制约的共性挑战[11] 市场销量与渗透率预测 - 2026年轻型商用车市场预计进入存量主导阶段，销量预计小幅微增0.3%，达到291.1万辆左右[25] - 2025年轻型商用车销量为290.1万辆，同比增长6.5%[25] - 2026年轻型商用车总体新能源渗透率预计达到43%，其中轻卡渗透率34%，小卡渗透率32%，轻客渗透率75%[13] 企业战略建议 - 建议企业从产品矩阵细分、深化服务体系、拓展海外市场和提升品牌价值四个方面制定应对策略[17]