2025年中国港口行业表现与2026年展望 - 2025年全国港口货物与集装箱吞吐量排名前十的格局保持稳定，其中集装箱吞吐量超过千万标箱的港口数量增加至9个[1] - 2025年全国共有26个港口的集装箱吞吐量实现两位数以上正增长，其中沿海港口8个，内河港口18个[1] - 2026年行业的发展方向包括加快航道网络建设、加密国际航线，以及发展以港口为依托的邮轮游艇等新消费模式[1] 货物吞吐量排名与关键港口表现 - 宁波舟山港2025年完成货物吞吐量143192万吨，同比增长4.0%，连续17年位居全球第一，成为全球首个年货物吞吐量超14亿吨的港口[4] - 唐山港、上海港2025年货物吞吐量位居80000万吨区间，分列全国第二、三名；青岛港位于70000万吨区间；广州港、日照港、苏州港(内河)位于60000万吨区间；天津港、烟台港位于50000万吨区间；北部湾港以48553万吨货物吞吐量跻身全国前十[7] 集装箱吞吐量领先港口与增长动力 - 上海港2025年集装箱吞吐量达5506万标箱，自2010年起连续十六年位居全球港口首位[7] - 宁波舟山港2025年集装箱吞吐量突破4000万标箱，同比增长11.6%，位居全国第二[7] - 苏州港（内河）和北部湾港2025年集装箱吞吐量分别达到1021万标箱和1006万标箱，使全国“千万标箱”港口扩容至9个[1][8] - 无锡港（内河）、云南港（内河）、洋浦港2025年集装箱吞吐量增速分别达到108.2%、95.7%和65.4%，领跑全国[1] 重点港口深度分析：苏州港 - 苏州港作为全国吞吐量前十中唯一的内河港口，其崛起背靠汽车等关键产业与长江航线网络[8] - 2025年1～11月，其核心组成部分太仓港的海通汽车滚装码头完成汽车运输量超93万辆；2025年全年，太仓港出口汽车突破80万辆，占全国份额超十分之一[8] - 截至2025年初，苏州港是长江沿线航线数量最多、密度最大、覆盖最广的港口，对外通达24个主要港口，对内与长江、内河及沿海共67个主要港口相通[8] 重点港口深度分析：北部湾港 - 北部湾港集装箱吞吐量从2017年的228万标箱增长至2025年的1006万标箱，年均增长超过20%[9] - 其增长得益于西部陆海新通道的打造，经济腹地延伸至云、贵、川、渝、湘等中西部省份并辐射东盟，海铁联运班列覆盖中西部18省（区、市）[9] - 预计2026年竣工的平陆运河将直接连通西江与北部湾港，为其带来更广阔的货源腹地和增长动力[9] 2026年行业新动向：航线加密与网络建设 - 2026年开年首月，青岛港已开通4条集装箱新航线，外贸航线总数扩容至近240条，与全球180多个国家和地区的700多个港口互联互通[11] - 同期，烟台港也开通多条国际航线，其国际航线已增至150余条，其中非洲航线覆盖20余个国家和地区[11] - 2026年浙江省政府工作报告提出，要实现大宗货物“亿吨转水”，多式联运集装箱运量增长50%以上，并推动中欧北极集装箱航线夏季固定区间常态化运行[11] 2026年行业新动向：港口消费业态发展 - 在2026年政府工作报告中，广东、辽宁、上海等多个沿海省份均提出布局邮轮游艇等新消费热点[1][11] - 广东省政策明确要加快推动粤港澳游艇自由行，促进邮轮游艇旅游消费，并打造一批“跳岛游”、湾区海上“一程多站”旅游线路[12] - 上海市提出要丰富邮轮消费供给，提升滨江邮轮带联动带动效应；辽宁省提出要大力培育邮轮游艇等新兴休闲消费[12] - 截至2025年底，中国登记有效游艇共计9850艘，近三年新登记游艇约占游艇总数54.7%，预计“十五五”时期将继续保持增长态势[12] - 交通运输部正在加快研究制定扩大游艇消费的若干措施，以促进游艇产业向大众化消费、规模化发展转型[13] 港口角色与区域经济联动 - 浙江全省2025年进出口总值达到5.55万亿元，同比增长5.4%，其中出口规模首次突破4万亿元大关，达到4.19万亿元，增长7.2%[7] - 截至2025年底，宁波舟山港集装箱航线达309条，连接全球200多个国家和地区的700多个港口，对内开通超110条海铁联运线路，2025年海铁联运业务量超200万标准箱[7] - 行业观点认为，港口竞争力未来将体现在整合资源、服务产业、创造价值的深度与广度，角色正从出口枢纽向消费节点转变[2][13]