文章核心观点 - 2025年液氢产业迈入加速发展期，全产业链在技术、项目、政策、资本等方面取得全面突破，正从技术示范走向规模化、商业化应用 [2][14] 上游制氢与液化环节 - 河南利源集团等合作的氢液化综合利用项目开工，建成后年产液氢2.3万吨 [5] - 河北旭阳5吨/天液氢示范项目入选河北省重点建设项目 [5] - 三峡集团乌兰察布试验基地产出液氢，系统额定工况下日产量达0.3吨，仲氢含量98%，预计年产能可达100吨 [5] - 国富氢能提供核心设备的10吨/天齐鲁液氢项目进入规模化量产阶段 [5] - 中科院理化所研制成功50升/天小型氢液化器，其5吨/天液氢制取装备核心设备已在安徽阜阳示范运行超168小时，装备液化能力达5.27吨/天 [5] - 国家能源集团氢能科技完成3.73亿元液氢制储运加关键技术研究与应用项目备案 [5] 中游储运与加注环节 - 装备研发：CPECC发布国内首套120立方米固定式超低温储罐技术成果；航天科技集团六院西发华威自主研发的20m³液氢储罐成功落地；海油工程深远海浮式平台“低温液氢储罐”设计获中国船级社AIP证书 [5] - 储运装备：中材科技（苏州）推出首款车载液氢储氢系统，搭载1350L液氢瓶，可储约88公斤液氢，使车辆续航突破1000公里；张家港中集圣达因成功交付400m³液氢球罐、40m³液氢罐车及20m³液氢储罐等商用装备 [6] - 关键材料：酒钢旗下宏兴股份自主研发的液氢/液氦极低温环境压力容器用S31603奥氏体不锈钢钢板通过技术评价并获得生产销售资质，打破技术壁垒 [6] - 加注突破：四川攀枝花马店液氢加氢站投运，实现国内首座商用液氢加氢站、首个液氢“制储输用”全链条闭环示范工程、首个“管道输氢+母子加氢”系统三大突破 [6] 下游应用场景 - 交通领域成为商业化示范核心阵地：福田汽车卡文BEACON重卡量产版亮相，整车氢耗低至7.6kg/100km，储氢量不低于80kg，单次加氢续航超1000km；一汽解放J6P蓝途液氢重卡完成液氢直接加注并通过测试；质子汽车发布“曜灵Ⅱ”概念重卡，采用奥扬科技液氢瓶 [15] - 航空领域：国内首架吨级液氢电动垂直起降无人机在宝鸡成功试飞 [15] - 技术标准研究：航天科技集团六院北京航天试验技术研究所承担的北京市科技计划3项课题通过综合绩效评价，在液氢加注技术、高精度流量测量、核心储运部件检测与评价等领域取得里程碑进展 [8] - 国家重点研发计划“液氢储供加用技术研究与交通枢纽示范项目”在南充启动 [8] 政策与标准体系 - 《节能与新能源汽车技术路线图3.0》明确规划，到2030年实现液氢储氢加氢站商业化示范运营 [16] - 交通部发布《氢气(含液氢)道路运输技术规范》，破解液氢道路运输缺乏统一标准难题 [16] - 国内首个车载液氢系统产品团体标准《液氢燃料电池电动商用车车载液氢系统》正式实施 [16] - 政策与标准完善让产业发展从“野蛮生长”迈向“规范有序”，为规模化推广奠定基础 [10] 资本与企业合作 - 融资活跃：液氢装备龙头中科富海启动IPO进程；中科清能获得亿级A轮融资；科安创能斩获数千万元战略投资 [11] - 产业链合作：江南造船与西南航运签署2艘超大型液氢运输船合作协议；国富氢能与韩国韩菱达成合作，落地液氢动力无人机项目及基金；中石油西南分公司与航天氢能携手，共同研发十吨级大型氢液化和航空煤油技术，谋划大型液氢工厂示范 [11] - 企业跨界合作与国际联动加速构建覆盖“制储输用”全链条的液氢产业生态 [12]