文章核心观点 - 文章梳理了七家主流商用车企业在“十五五”期间的战略目标与实施路径 核心聚焦于新能源化、智能化和全球化三大趋势 并探讨未来市场格局的演变[1] - 各企业均设定了雄心勃勃的销量与收入目标 新能源渗透率和海外市场占比成为关键竞争指标 行业竞争加剧 新锐企业挑战传统巨头格局[32] 一汽解放战略目标 - 2030年迈入世界一流商用车阵营 打造“国际解放、绿色解放、科技解放”三大定位[2] - 具体目标包括海外销量占总销量三分之一 新能源销量占国内销量三分之一 科技创新能力稳居行业第一[2] - 实现总销量增速、中重卡市占率、新能源与海外销量“三个跑赢”[2] - 2026年整车销量目标32万辆 同比增长14% 其中新能源车销量7.5万辆 海外整车销量8万辆[4] 东风公司战略目标 - “十五五”期间商用车总销量目标75万辆 旨在重回行业第一地位[5][8] - 实现总销量、中重卡、新能源卡车、新能源轻卡四个行业第一的目标[8] - 东风商用车2026年挑战销量突破17.6万辆 同比增长34%[8] - 东风柳汽2030年商用车销量目标7万辆[8] - 东风股份目标中国轻型商用车总销量重回行业TOP2 新能源销量和品牌价值行业TOP1 2030年新能源销量占比超60%[8] 中国重汽战略目标 - 2030年集团整车销量目标突破80万辆 集团总收入目标4000亿元[11][12] - 当前年收入已超2000亿元 年生产各类商用车超40万辆 2030年目标相当于“再造一个中国重汽”[12] - 提出“六化转型”战略 即绿色化、数智化、服务化、国际化、多元化、高端化[12] - 以年均12.5%的复合增长率推进目标[12] - 2025年重卡出口超过15万辆 并以年销量突破30万辆的成绩跃居全球重卡销量榜首[9] 陕汽集团战略目标 - 2030年目标稳居行业前三 并向重卡“保二争一”发起冲击[13][14] - 2026年陕汽重卡国内民品销售目标10万辆 市场份额提升1%[14] - 陕汽控股“2035战略”目标到2035年全系列商用车业务达国际领先水平 新能源商用车业务成为行业重要力量 集团销售收入突破2000亿元[16] - 陕汽商用车2026年销量目标3.8万辆 “十五五”末目标整车销量突破5万辆 产值突破100亿元[18] - 强调“一个陕汽”发展目标和“平台共享、高度协同”的战略管理理念[18] 福田汽车战略目标 - 2030年目标实现新能源商用车销量占比超过50% 海外销量30万辆且其中新能源商用车占比达到30%[20][22] - “十五五”聚焦实现50%新能源渗透率、30%海外占比的关键目标[22] - 推进“全面国际化、全面新能源化、全面智能化”三大战略转型[22] - 2026年目标出口和新能源销量各冲刺20万辆 其中重卡出口销量增长70%以上 客车实现翻倍增长[22] - 计划未来五年在泰国、印尼等地建设超过10个海外产业化基地[24] 远程新能源商用车战略目标 - 2030年目标实现100万年销量 成为国内商用车销量第一、全球新能源商用车销量第一的全球型新能源商用车集团[24] - 过去五年内实现年度复合增长率超120% 截至2025年累计销量已突破50万辆[24] - 提出3.0技术、3.0产品、3.0生态及全球化四大核心升级路径[26] - 2026年将推出覆盖轻卡、重卡、VAN等多领域产品矩阵 确立26万辆的销量目标[26] 奇瑞商用车战略目标 - 2030年目标销量100万辆 销售收入和产值分别达到2000亿元 成为“中国新能源商用车第一品牌”[28][29] - 在2030年100万辆销量目标中 海外销量占比计划达到50%[31] - 重卡业务未来几年研发投入将超过100亿元[31] - 2025年销量增长67% 营收增长86% 出口增长155% 重卡月销突破1000辆[31] - 业务覆盖中重卡、轻微卡、VAN车、皮卡、客车和无人车六大板块[31] 行业趋势与竞争焦点 - 新能源和出口是“十五五”期间企业重点突围方向[32] - 新能源渗透率目标对比：解放目标占国内销量1/3 福田目标超1/2 东风股份目标超60%[32] - 海外销量占比目标对比：解放目标占总销量1/3 福田目标30% 奇瑞商用车目标50%[32] - 市场格局面临重塑 新锐企业如远程新能源商用车向传统巨头发起挑战[24][32]