文章核心观点 - 美国三大汽车巨头在纯电动汽车领域陷入困境，相关亏损总额巨大，政策环境变化是主要原因 [2][6] - 为应对挑战，福特汽车等公司正积极寻求全球合作，特别是与中国企业合作开发低成本电动汽车，这可能导致欧美车企进一步向中国靠拢 [2][10][11] - 欧美电动汽车扶持政策的逆转（如美国税收抵免政策废除、排放限制修改）导致车企战略调整，短期内优先投资燃油车和混合动力车 [6][8] 美国三大车企的EV困境与巨额亏损 - 福特、通用汽车和斯特兰蒂斯三大车企公布的EV相关亏损总额已超过8.1万亿日元 [2][6] - 福特2025年第四季度财报显示最终亏损为111亿美元，大部分源于调整EV开发计划 [4] - 福特表示到2027年将为EV计提195亿美元的费用，其中大部分已在2025年第四季度计提 [4] - 福特2025年全年最终亏损达82亿美元，创下自2008年金融危机以来的最高水平，亏损原因包括EV开发中止的资产减值、工厂用途变更以及电池工厂投资转向 [6] 欧美EV政策环境的逆转 - 美国前拜登政府为对抗中国和发展本国EV产业，出台了包括最高7500美元税收抵免在内的扶持政策 [6] - 特朗普政府废除了税收抵免政策，并修改了尾气排放限制，使得大型车企在不满足新规时无需缴纳罚款 [8] - 政策变化导致车企短期内调整EV投资，优先投资汽油车和混合动力车 [6][8] - 欧盟也在2025年12月撤回了2035年后原则上禁止销售燃油新车的目标 [8] 福特的战略调整与全球合作 - 福特首席执行官吉姆·法利表示，面对监管环境变化，公司将在合理领域利用合作关系 [10] - 公司计划在美国以外竞争较少的市场扩大份额，同时在美国推出价格竞争力更高的EV [10] - 福特已在欧洲与法国雷诺就EV生产展开合作，并在泰国从铃木收购整车工厂，押注东南亚长期增长 [10] - 福特正与浙江吉利控股集团和小米就EV生产进行谈判，此举遭到美国对华强硬派的反对 [2][10] - 吉姆·法利看好中国企业的竞争力，曾数次前往中国并进口小米的EV，旨在学习中国在低价EV领域的成本竞争力 [10] 合作背后的驱动力与行业趋势 - 对于内需萎缩、希望出海的中国企业而言，与欧美车企合作可能成为进入美国市场的跳板 [11] - 特朗普在2025年1月对中国企业在美国生产EV发表了积极言论 [11] - 美国EV普及政策原旨在构建不依赖中国的供应链，但降本效果未达预期，普及进程陷入停滞 [11] - 美国车企为应对各国不同的监管环境和竞争格局，可能进一步促使它们向中国企业靠拢 [11]