文章核心观点 - 全固态电池产业化进程正在加速，多家主流整车和电池企业已公布明确的技术路径与量产时间表，目标在2026-2027年实现样车、小批量生产或示范运营，并在2030年左右实现产业化布局 [1][2] - 政策与标准制定同步推进，为产业发展提供明确路径和保障，首部车用固态电池国标预计于2026年7月正式发布 [3] - 全固态电池被视作下一代电池的重大战略方向，但当前仍面临材料、界面、工艺等多重基础科学与工程挑战，产业预计将沿“半固态规模化—全固态小批量—全固态中高端规模化”的路径演进 [4] 主要企业技术路径与产业化规划 - 吉利汽车：布局聚合物、硫化物和卤化物复合三大技术路线，开发了高镍三元正极材料和复合电解质，并发明原位锂枝晶回嵌修复技术 [1] - 吉利汽车：计划2026年完成样车首发，2027年实现小批量产业化及1000台整车示范运营，2030年完成产业化布局并在高端车型批量上市，届时电芯能量密度目标突破500Wh/kg，BOM成本控制在0.6元/Wh以内 [1] - 奇瑞汽车：计划2026年实现0.5GWh中试线投产及PACK样包下线，完成60Ah级全固态电芯连续化生产，2027年启动装车示范工作 [2] - 中国一汽：其红旗全固态电池首台样车已于2026年1月下线，66Ah电芯通过200℃极端热滥用测试，硫化物电解质离子电导率突破10mS/cm [2] - 比亚迪：以硫化物固态电池为重要技术方向，在电池寿命、快充等领域实现突破，有望2027年实现小批量生产 [2] - 欣旺达：第一代、第二代半固态电池已实现规模化生产，2027年全固态电池有望实现量产 [2] 政策与标准进展 - 车用固态电池首部国标《电动汽车用固态电池第1部分:术语和分类》已完成征求意见稿，预计2026年4月审查报批，7月正式发布，将明确液态、混合固液及固态电池的术语定义 [3] - 工信部在2026年度工作会议上强调，要加快突破全固态电池等关键核心技术，提升产业链供应链自主可控能力 [3] 行业前景与挑战 - 全固态电池是下一代电池的重大战略方向，其应用场景正从汽车、储能拓展至机器人、低空飞行器等领域 [4] - 行业面临材料体系不明确、微观界面接触失效等基础科学难题，以及电解质膜厚度控制难、浆料易沉降、等静压工艺易引发短路等工程挑战，导致电芯安全冗余不足、循环寿命差等问题 [4] - 行业分析师预计，国内固态电池中期（2026-2030年）将沿着半固态规模化—全固态小批量—全固态中高端规模化的路径演进 [4]