行业与政策动态 - 全固态电池产业化进程加速，多家整车和电池企业披露了技术路径和产业规划方案 [1] - 车用固态电池第1部分国标明确拟于2026年7月发布，该标准将明确液态电池、混合固液电池(半固态电池)、固态电池(全固态电池)的术语定义 [3] - 工信部在2026年度工作会议上表示，要加快突破全固态电池等关键核心技术 [3] - 行业分析师认为，国内固态电池中期（2026-2030年）将沿着半固态规模化—全固态小批量—全固态中高端规模化的路径演进 [4] 主要企业产业化规划 吉利汽车 - 在全固态电池领域布局了三大技术路线：聚合物(有机)、硫化物和卤化物(无机)复合方案 [1] - 开发出高镍三元正极材料和具备阻燃及自熄功能的复合电解质，发明了原位锂枝晶回嵌修复技术 [1] - 短期目标是在2026年完成样车首发；2027年全固态电池实现小批量产业化、整车示范运营车辆达到1000台 [1] - 长期目标是在2030年完成全固态电池的产业化布局，并在高端车型上批量上市，届时电芯能量密度有望突破500Wh/kg、BOM成本控制在0.6元/Wh以内 [1] 奇瑞汽车 - 计划2026年实现0.5GWh中试线投产、PACK样包下线，完成60Ah级全固态电芯的连续化生产 [2] - 计划2027年正式启动全固态电池装车示范工作，推动技术从产线走向实车验证 [2] 中国一汽 - 自主研发的红旗全固态电池首台样车已于2026年1月正式下线 [2] - 在硫化物电解质、10Ah电芯性能、60Ah电芯工艺等关键环节取得一系列阶段性突破 [2] - 实现上车验证的红旗全固态电池66Ah电芯成功通过200℃极端热滥用测试，硫化物电解质的离子电导率突破10mS/cm [2] 比亚迪 - 以硫化物固态电池作为重要技术方向，固态电池在电池寿命、快充等领域实现突破，有望2027年实现小批量生产 [2] 欣旺达 - 公司第一代、第二代半固态电池已实现规模化生产，2027年全固态电池有望实现量产 [2] 技术挑战与行业展望 - 全固态电池目前仍面临材料体系不明确、微观界面接触失效等基础科学难题，以及电解质膜厚度控制难、浆料易沉降、等静压工艺中易出现边缘剪切与塌缩引发短路等一系列工程挑战，导致电芯安全冗余不足、循环寿命差等关键问题 [4] - 中国科学院院士欧阳明高表示，中国电池产业保持高速增长，技术快速迭代，应用场景从汽车、储能拓展至机器人、低空飞行器等领域，当前电池技术需围绕全气候快充、全过程安全、全工况高效三大目标持续优化 [4] - 全固态电池是下一代电池的重大战略方向，应用场景的拓展对加快其批量生产提出了要求 [4]