阿联酋自动驾驶发展环境 - 阿联酋政府设定明确目标，计划到2030年实现25%的出行方式为无人驾驶，作为其“2030国家人工智能战略”的一部分，预计此举可使碳排放减少15%，事故发生率降低18% [4] - 阿联酋在迪拜、阿布扎比等地的重点区域规模部署了5G专网与车路协同路侧单元，提供了稳定、低延迟的车路通信环境 [11] - 阿联酋道路条件优越，新建城区道路宽直、标识统一，且行人稀少，路况相对简单，为自动驾驶提供了理想环境 [9][11] - 阿布扎比已启动智能和自动驾驶汽车产业（SAVI）集群，政府相信该产业发展可为经济贡献高达1200亿阿联酋迪拉姆（326.7亿美元），并创造近5万个就业机会 [11] - 迪拜计划到2030年部署超过4000辆自动驾驶出租车，预计此举每年可节省60亿美元，并减少近4亿小时通勤时间 [11] 中国自动驾驶公司在中东的进展 - 文远知行在阿联酋布局最早，于2023年7月取得阿联酋首个国家级全域自动驾驶路跑牌照，并与Uber合作在阿布扎比启动L4级纯无人驾驶Robotaxi商业化运营 [14] - 截至2026年2月，文远知行与Uber的运营范围已覆盖阿布扎比约70%的核心区域，其在中东的自动驾驶车队规模接近150辆，其中Robotaxi超过100辆，并计划到2026年将中东Robotaxi车队扩充至1000台 [16] - 百度旗下萝卜快跑于2025年3月进入阿布扎比，计划到2025年底在迪拜部署100辆自动驾驶出租车，并计划到2028年将阿布扎比地区车队规模扩大到至少1000辆 [16] - 小马智行于2023年加入阿布扎比SAVI集群，并在迪拜获得自动驾驶路测许可，同时获得了沙特阿拉伯未来城市项目NEOM的1亿美元投资，用于成立合资企业开发自动驾驶技术 [17][19] - 截至2025年，萝卜快跑已在全球22座城市落地，全球出行服务次数超过1700万次，全无人订单数每周超过25万单，全球自动驾驶总里程突破2.4亿公里，其中全无人驾驶里程达1.4亿公里 [25] 自动驾驶全球竞争格局 - 特斯拉CEO马斯克在2025年12月于社交平台回应，暗示特斯拉FSD（完全自动驾驶）可能即将进入阿联酋市场 [22] - 美国自动驾驶公司Waymo选择伦敦作为其首个海外服务地区，计划于2026年推出，并沿用“先测试、再去安全员、后商业化”的成熟路径 [24] - 中国自动驾驶公司积极进行全球布局，小马智行在硅谷、北京、上海、欧洲及亚洲多地设立研发中心或开展路测合作 [24] - 文远知行将其自动驾驶服务扩展至瑞士和新加坡等地，并于2025年在新加坡开始测试 [24] - 小马智行于2026年1月在美国得州奥斯汀正式启动无安全员、无尾随监控车的Robotaxi付费运营，成为全球首个大规模公开无人化Robotaxi服务 [36] 自动驾驶发展面临的挑战与影响 - 自动驾驶在实际运营中仍面临技术挑战，例如在阿布扎比的一次体验中，因道路施工，安全员仍需接管方向盘完成最后部分路程 [7] - 金融分析机构指出，中东开发Robotaxi面临的挑战包括技术适应、运营复杂性、地缘政治不确定性以及持续的投资需求，未来18至24个月对证明商业可行性至关重要 [20] - 大规模部署自动驾驶汽车可能对就业结构产生影响，例如阿联酋若实现25%的出行自动驾驶化，可能意味着数千名出租车司机岗位受到影响 [31] - 行业专家认为，就业将发生“转型”，自动驾驶将创造新的高薪职位，如服务技术人员、远程辅助操作员、地图专家等 [31] - 其他地区的运营问题为海湾国家提供警示，例如2025年旧金山大规模停电导致Waymo自动驾驶出租车停滞，暴露了技术对基础设施的依赖及突发状况的处理难题 [34]