文章核心观点 文章回顾了2025年新能源汽车行业的关键人物及其对公司与行业格局的影响，认为这些人物是推动行业飞速发展和引领潮流方向的核心力量[3] 文章指出，从2026年开始，全球汽车行业格局将发生更大变化，出现更多竞争与融合，行业需要更快地拥抱变化[89][90] 根据相关目录分别进行总结 1、 朱江明 - 低调狂飙 - 零跑汽车在朱江明务实风格带领下销量迅猛增长，连续两个月交付量破7万台，打破了新势力交付纪录[7] - 公司已自视为“领跑者”，从销量和生态位角度看已成功一半，但朱江明本人保持稳健，认为离最终成功尚有距离[9][10] - 零跑的低调务实风格使其早期曝光不足，但强劲的交付数据已使其成为不可忽视的行业参与者[7][13] 2、 何小鹏 - 理工男的坚持 - 小鹏汽车在2025年科技日发布了全新一代人形机器人IRON，引发广泛讨论，公司不再被视为单纯的特斯拉跟随者[14][16] - 何小鹏个人风格更加成熟，与马斯克的关系转变为“隔空尊重”[17][19] - 公司未来竞争将聚焦于自动驾驶和人形机器人，2026年可能与特斯拉在该领域正面竞争[21][22] 3、 李斌 - 直到熬出头 - 蔚来汽车在2025年通过降本增效、新品上市等措施努力实现盈利[24][25] - 2025年12月，公司共交付新车48134台，创历史单月新高，其中蔚来本品牌交付量破3万台[30] - 2025年第四季度，公司预计实现经调整经营利润约7亿至12亿元人民币，首次实现单季度盈利[32] - 2026年1月，蔚来ES8以17645台的销量成为无定语大型SUV销量冠军，比第二名多出一倍以上[33] 4、 魏建军 - 是老板也是车手 - 长城汽车董事长魏建军从幕后走向台前，通过讲解技术、参加越野赛、频繁直播等方式打造个人IP[36][37][39] - 其个人IP的打造对长城汽车的传播影响力和销量产生了积极影响[40] 5、 雷军 - 冰火两重天 - 2025年上半年，小米SU7 Ultra等产品上市及良好表现将雷军声誉推高，下半年则因事故报道和营销争议面临负面舆情[42][43] - 雷军本人对“营销大师”标签表示反感，强调自己终身从事技术工作[45] - 小米汽车已通过营销获得广泛关注，但最终成败仍需产品本身决定[47][48] 6、 马斯克 - 由政转商 - 2025年初，因马斯克与特朗普政府关系密切，特斯拉在欧洲多地门店遭遇打砸烧，销量受影响，部分市场销冠被比亚迪夺走[50][51] - 马斯克后期从政治抽身回归商业，专注于推动特斯拉自动驾驶、Optimus机器人及秘密宏图更新，重新稳固了特斯拉在全球科技领域的核心玩家地位[53][56][57] 7、 李想 - 沉默是金 - 理想汽车创始人李想在2025年于社交媒体表现克制，减少公开言论[59][60] - 公司在2025年三季度出现由盈转亏，李想宣布“回归创业公司管理模式”[63] - 李想表示，理想未来十年将押注具身智能，认为汽车机器人将开启该领域元年，并瞄准千亿元收入目标[63] 8、 朱华荣 - 意气风发 - 2025年7月29日，长安汽车独立为国务院国资委直接管理的汽车央企，与一汽、东风并列[65] - 董事长朱华荣表示，独立后长安汽车可调动的资源显著增加，有“取之不尽用之不竭”之感，准备带领公司大干一场[67][69] 9、 曾毓群 - 稳如磐石 - 宁德时代在2025年按计划推出新产品并完成赴港二次上市，持续推动出海战略[73][75] - 在慕尼黑车展上，公司提出“欧洲电车，宁德心脏”口号，曾毓群亲自向欧洲车企高管推介产品，显示出对出海业务的重视[76][78][79] 10、 冯德莱恩 - 场外buff - 欧盟委员会主席冯德莱恩及其领导下的欧盟政策，如碳排放新规和“反补贴关税”，对中欧车企的营收、利润及战略产生重大影响[81][83][84] - 2026年1月，欧盟对中国电动车的“反补贴关税”被最低价格承诺取代，改变了中国电动车在欧洲市场的定价环境[85][86]