小鹏第二代VLA技术发布与规划 - 公司第二代VLA（视觉-语言-动作）系统将于本月下旬开启正式推送，该系统采用端到端结构，去掉了中间的语言转译环节，直接实现从“视觉输入”到“动作输出”[3] - 在芯片算力提升等情况下，该系统的模型运行速度提升了12倍，响应延迟降低了80%[3] - 公司CEO何小鹏表示，第二代VLA是面向完全自动驾驶的第一个版本，将以公司从未有过的速度快速迭代，并预计完全自动驾驶将在未来1～3年内完全到来[3] 自动驾驶技术路径与水平定位 - 公司第二代VLA目前搭建了一套通用且高效的架构，但并未达到100%的L4级别自动驾驶水平，仍需要不断迭代更新[3] - 何小鹏个人看好自动驾驶直接从L2级别提升至L4级别，认为L2的下一个台阶就是L4，专门设立L3级别对硬件、软件和法律法规都是挑战[4] - 公司规划为所有Ultra和Ultra SE车型搭载第二代VLA，未来全球市场的车型将提供基础智能辅助驾驶和顶级智能辅助驾驶两种选择[3] 商业化与全球部署进展 - 搭载第二代VLA的Robotaxi已开启公开道路测试，并计划在今年内开启试运营[4] - 第二代VLA即将开启全球路测，并计划于2027年开启全球交付[4] - 大众将成为小鹏第二代VLA的首发客户[4] 对行业“算力竞赛”的看法与智能化方法论 - 针对行业比拼算力的“算力怪圈”，公司通用智能中心负责人刘先明指出，算力不只是名义数字好看，更重要的是把算力用好，大算力需要更高信息密度的输入和更大的模型匹配，否则就是空转[4] - 单纯搞算力军备竞赛、堆高数值，消费者无法明显感受到体感提升，因此车企需要多方面协同推进，不能只看单一指标[4] - 公司从创立之初就认为汽车是可以升级的，包括软件、硬件、SOTA和FOTA，并正在思考如何利用AI对单点问题进行OTA，例如未来车辆在保养前可进行整车预扫描以减少保养时间[5]