行业核心事件：霍尔木兹海峡被封锁 - 美以对伊朗发动军事打击后，伊朗宣布封锁霍尔木兹海峡，并警告“不会让一滴石油从该地区流出”，任何试图通过的船只都将被击毁[6] - 封锁导致超过150艘各类船舶被困在波斯湾内或海峡两端，进退不得[7] - 全球主要航运公司纷纷下令停航[7] 航运与物流中断 - 港口作业瘫痪：阿联酋杰贝阿里港在开战前泊位全满，如今空旷不少，没有新船只进港，只有十几条船还在慢吞吞地卸货[17] - 装卸作业受炮火严重干扰：码头工人的节奏被炮火切割得支离破碎，一打起来就哄散开，炮声暂歇又聚拢回来继续卸货，有一次工人刚开工两小时就不得不再次撤离[26] - 航线全面停滞：计划前往伊朗阿巴斯港装货的货船、计划经霍尔木兹海峡驶往印尼的油轮均因封锁而无法执行原计划[10][13] - GPS信号受干扰：有船只报告在封锁海峡前，驾驶台多个屏幕上的GPS信号同时消失，导致在黑暗的海面上航行极为困难[19] 船舶与船员安全状况 - 多艘船只被击中：已有至少十艘无视警告的油轮被炮弹击中、烧毁[14]，多艘油轮在强行通过时被击中[7] - 船员面临直接威胁：船员在港口附近亲眼目睹导弹袭击和爆炸，距离最近的一次仅约五百米左右[1][3]，夜间也有炮弹炸响影响休息[6] - 战争险保障取消：承保全球约90%远洋船舶的保赔协会集团通知，自3月5日起取消伊朗及波斯湾相关水域的战争险保障[14] 供应链与物资保障挑战 - 邮轮旅客药品短缺：滞留在“神女号”邮轮上的中老年游客面临慢性病处方药短缺问题，因归期未知且境外难以直接购买处方药[31][32] - 货船淡水供应紧张：在抛锚状态下，船上的造水机无法将海水转化为淡水，船员必须分时段供水以节约使用[36][37] - 物资储备与补给不确定性：虽有船只物资可支撑70天左右，淡水支撑40-50天[35]，但已开始向公司申请补给，补给能否送达取决于局势是否稳定[38] 公司运营与船员状态 - 公司指令与信息混乱：船员每日守着公司发来的指令等待转机，但外界信息真真假假，有消息称部分中国VLCC油轮（如中远海能“新龙洋轮”、招商轮船“新海辽轮”）及俄罗斯船只能够正常通航，与伊朗的官方禁令形成矛盾[14][15] - 船员面临心理与收入压力：船员在狭窄固定的生活轨道中感到枯燥难耐[40]，公司已通知将为滞留战区的船员发放补贴，但尚未正式批下[41] - 应急操作与经验依赖：在GPS失灵的情况下，船只依靠船长十多年的航海经验，通过雷达和电子海图人工测算方位来航行[21]