核心观点 - 中东局势正将全球石油市场推向一场真实的供应危机 霍尔木兹海峡商业航运几近瘫痪导致石油流量暴跌约90% 海湾地区原油出口受阻 库存迅速累积 并可能触发由物流瓶颈导致的区域性“停产潮” 油价因此面临明显的不对称风险结构 即局势缓和可能导致油价下跌约10美元 而若停产潮扩散 油价可能暴涨30美元甚至挑战历史高点 [1][3][5][6][36] 全球石油供应危机现状 - 霍尔木兹海峡作为全球关键能源运输通道已接近停摆 目前通行船只几乎只剩伊朗船只 高盛监测数据显示其石油流量已暴跌约90% [5][6] - 按波斯湾整体出口能力计算 这一变化意味着潜在供应冲击规模达到1710万桶/日 相当于2022年4月俄罗斯减产峰值的17倍 [7] - 自2月底以来 海湾地区已累计增加约7600万桶原油库存 相当于该地区约4.5天的原油出口量 库存积累主要集中在沙特阿拉伯 [9][10] - 库存压力正将问题从运输端推向生产端 一场由物流瓶颈触发的区域性“停产潮”正在逼近 [3][13] 供应中断规模预测与“停产潮”蔓延 - 摩根大通估算 海湾地区的供应中断规模可能从目前约150万桶/日 在本周末升至300万桶/日 下周末超过400万桶/日 若成品油储罐容量耗尽 停产规模甚至可能逼近600万桶/日 [3][35] - 冲突爆发仅六天 伊拉克已经削减约150万桶/日供应 [24] - 科威特因储罐接近饱和 已将炼厂开工率削减约60万桶/日 基本关停所有出口导向型炼能 [25] - 根据摩根大通测算 若当前库存积累速度持续 科威特距离启动上游停产约4天 若成品油储存空间尚存最多可延至9天 阿联酋的供应约束信号也可能在下周初开始显现 [26] 替代路线与物流瓶颈 - 沙特与阿联酋目前仍有约160万桶/日的备用管道出口能力尚未使用 其中沙特已提高东西管道利用率 将原油输往红海沿岸的延布港 [15][16] - 目前红海港口延布港装载量约250万桶/日 较此前增加180万桶/日 另有约130万桶/日流向西海岸炼厂 整个管道系统当前输送量约380万桶/日 仍低于其500万桶/日的额定能力 理论上可短期提升至650万至700万桶/日 [17] - 真正的限制在于港口和航运能力 延布港装载条件有限且红海油轮供应紧张 此外 胡塞武装仍是关键变量 可能影响红海航线安全 [18][19][22] - 阿联酋方面 阿布扎比原油管道保留约40万桶/日备用产能 但富查伊拉港的出口量目前基本稳定 未出现明显增量 [20] 各国应对措施与市场反应 - 日本炼厂正敦促政府考虑释放战略石油储备 泰国已启动能源应急计划并暂停石油出口 国际能源署表示若供应中断持续将准备协调全球战略储备的联合释放 [28] - 美国政府暂未计划动用战略石油储备 但正评估豁免燃料混合要求 甚至由美国财政部参与石油期货市场等选项 并宣布将为油轮提供保险担保和海军护航以帮助恢复霍尔木兹海峡航运 [29][30] - 美国已临时放宽对俄罗斯石油运往印度的制裁 有效期至4月4日 这已迅速改变市场报价 3月至4月初到港的俄罗斯乌拉尔原油对印度报价已转为较布伦特溢价4至5美元/桶 而在2月该原油仍以折价13美元/桶出售 [31][32] 油价风险结构展望 - 即便美国提供保险担保和海军护航 在伊朗干扰能力被有效压制之前 油轮航行仍面临较高风险 这些措施本身也难以迅速恢复海峡通行 [33][34] - 油价面临明显的不对称风险结构 如果出现缓和局势的外交或军事进展 油价可能下跌约10美元 但若海湾停产真正扩散至整个市场 油价上涨30美元并不夸张 [1][36] - 高盛认为 若未来数日局势无法缓解 油价下周突破100美元/桶的概率将显著上升 而如果海峡运输在整个3月持续受阻 油价甚至可能挑战2008年与2022年的历史高点 [5]