行业整体申报情况 - 工信部第404批新产品公示中，共有93款总质量14吨以上的新能源常规重卡参与申报，涉及18家企业，申报总数较上批增长27.40% [1] - 按技术路线划分，充电重卡申报数量最多，达65款，占比接近7成，较上批（61款）增长6.56%；换电重卡申报19款，占比超2成，较上批（8款）大幅增长137.50%；插电式混合动力（含增程）重卡申报8款，较上批（1款）激增7倍；燃料电池重卡仅申报1款 [5] - 按驱动形式划分，充电重卡中三轴车型（主要为6×4）申报39款，8×4车型申报30款（较上批增长66.67%），4×2车型申报24款（较上批增长71.43%）；换电重卡中三轴车型申报11款，较上批（3款）增长近3倍 [5] - 按车型品类划分，载货车申报数量最多，达34款，较上批（23款）增长47.83%，其中4×2车型为22款，较上批（10款）增长1倍多；牵引车申报30款；自卸车申报29款，较上批（18款）增长超6成，其中8×4车型为19款，较上批（14款）增长35.71% [8] 主要企业申报亮点 - 中国重汽：申报数量最多，共23款，包括19款充电重卡和4款插混重卡，覆盖牵引车、自卸车和载货车全品类 [1][3][10] - 充电重卡中，载货车及底盘达14款，其中13款为4×2车型，搭载电机功率覆盖170千瓦（约231马力）至490千瓦（约666马力），电池电量165.4度至400.619度，续航里程230公里至400公里 [10][12][17][18][21][22] - 充电牵引车中，一款6×4车型（汕德卡牌）可选配最高620千瓦（约843马力）驱动电机；一款4×2车型采用双电机，整车总功率达550千瓦（约748马力） [10][25] - 插混重卡申报4款，包括采用插混技术的6×4自卸车（整车最高功率约814马力）和采用增程技术的8×4载货车/自卸车 [31][33][35] - 一汽解放：申报5款，包括3款充电重卡和2款换电重卡，覆盖全品类 [40][41] - 充电重卡包括一款6×4双电机牵引车（整车总功率510千瓦/约693马力，续航203公里）和两款8×4车型（自卸车和散装物料运输车），电机功率分别为500千瓦（约680马力）和420千瓦（约571马力） [41] - 换电重卡为两款6×4牵引车，一款为双电机（整车总功率480千瓦/约653马力，续航184公里），另一款搭载500千瓦（约680马力）单电机 [41][44] - 三一汽车：申报5款充电重卡，均匹配大马力电机 [47] - 包括两款6×4牵引车，电机功率分别为550千瓦（约748马力）和480千瓦（约653马力，续航300公里） [49] - 包括三款自卸车，其中一款6×4车型电机功率达588千瓦（约800马力），一款8×4车型电机功率为500千瓦（约680马力） [49][50] - 陕汽集团：申报9款，覆盖充电、换电、插混三种技术路线 [52] - 充电重卡包括一款双电机6×4牵引车，整车总功率达700千瓦（约952马力），以及一款可选配最高645千瓦（约877马力）电机的6×4牵引车 [53][54] - 换电重卡包括4×2载货车和8×4自卸车，后者电机功率为580千瓦（约789马力） [53][58] - 插混重卡为一款4×2牵引车，整车最高功率可达612千瓦（约832马力） [53][61] - 福田重卡：申报8款，覆盖充电、换电、插混三种技术路线 [64] - 充电重卡均为自卸车，其中一款6×4车型可选配最高620千瓦（约843马力）电机，一款8×4车型可选配双电机，整车最高功率达620千瓦（约843马力） [64] - 换电重卡包括牵引车和自卸车，其中一款双电机6×4牵引车整车总功率达700千瓦（约952马力），另一款6×4牵引车续航里程最高达450公里 [64][68] - 插混重卡为一款6×4牵引车，整车最高功率可达580千瓦（约789马力），纯电续航51公里 [64][70] - 吉利远程：申报5款，包括充电、换电、甲醇增程插混车型 [73] - 换电重卡为两款6×4牵引车，一款为双电机（整车总功率560千瓦/约761马力），另一款电机功率为525千瓦（约714马力） [74][75] - 插混重卡为两款8×4甲醇增程自卸车，搭载620千瓦（约843马力）电机，整车最高功率约843马力 [74][78][79] 行业技术发展趋势 - 双电机配置涌现：多家企业推出双电机车型以提升功率，如东风公司一款6×4充电牵引车双电机总功率达700千瓦（约952马力）；零一汽车、联合重卡、湖北新楚风等也申报了双电机车型，整车功率在480千瓦（约653马力）至600千瓦（约816马力）之间 [82][84][86][87][89] - 大电量与长续航车型增加：多款车型搭载超过600度电的电池包，续航能力显著提升，例如比亚迪一款6×4牵引车搭载600.96度电池，续航515公里；宇通一款牵引车可选600.588度电池，续航400公里；零一汽车和北汽重卡的牵引车也搭载超600度电池，续航分别为391公里和350公里 [89][92][94] - 大马力趋势明显：各品牌力推高功率车型，中国重汽、三一汽车、福田重卡、陕汽集团等均有申报峰值功率超过600千瓦（约816马力）的车型，最高达620千瓦（约843马力） [10][25][49][64][53] - 技术路线多元化：除纯电（充电/换电）外，插电式混合动力（含增程）车型申报量大幅增长，并且出现了吉利远程的甲醇增程混合动力等特色技术路线 [5][73][78]