霍尔木兹海峡航运中断的严重性 - 霍尔木兹海峡航运已连续第七天接近停滞，过去一天仅有一艘与伊朗相关的散货船通过，没有油轮或天然气船通过 [1] - 当前航运中断可能是现代历史上最严重的石油供应中断事件之一 [1] - 每天约有1600万桶石油产品（包括原油、凝析油、成品油、液化石油气和石脑油）难以运出霍尔木兹海峡 [1] 主要的绕行替代方案 - 市场认为存在两条主要绕行路线：一是通过沙特阿拉伯的东西向管道向红海沿岸的延布及穆阿吉兹码头出口；二是通过阿联酋的哈布山-富查伊拉石油管道输送至富查伊拉 [1] - 这两个绕行方案有望每日输送700万至800万桶石油，可弥补霍尔木兹海峡中断时期约一半的石油供应 [3] 绕行方案面临的问题与限制 - 阿联酋的富查伊拉距离霍尔木兹海峡极近，可能受到伊朗的炮火攻击 [3] - 沙特的东西向管道已开始高负荷运行，其红海港口的原油运输量增至历史最高水平，该管道最大输油能力为700万桶/天 [3] - 高盛估计，过去四天通过管道至延布和富查伊拉港口的石油净改道量仅为90万桶/天，远低于理论估计的360万桶/天 [5] - 沙特原油大部分买家在亚洲，但从延布发出的石油几乎都北上驶入苏伊士运河，这可能与也门胡塞武装威胁恢复对红海南部袭击有关，意味着沙特的绕行计划可能无法缓解亚洲市场的能源危机 [5] 沙特绕行路线的实际运作与潜力 - 东西向管道目前能为国际市场额外提供500万桶原油 [4] - 3月前7天，有八艘巨型超级油轮从延布或穆阿吉兹石油码头装载原油；上周日还有三艘超大型原油运输船停靠 [4] - 两个码头共有7个泊位，每个泊位每小时可装载约13万桶原油，满载一艘超大型油轮约需15小时 [4] - 如果保持满负荷运转，这两个码头理论上日均出口水平可以超过2000万桶 [4] - 东西向管道的输送能力和码头能否以最大速率装载原油是制约因素 [5] 对亚洲市场的潜在影响 - 本月迄今为止，延布港仅有一船原油南下——载油量约200万桶的“阿尔桑”号超级油轮正驶往马来西亚 [6] - 如果霍尔木兹海峡持续停滞且中东石油难以运至亚洲，韩国、泰国和印度可能成为受冲击最大的国家 [6] - 日本因拥有大量石油储备，或可在短期内企稳 [6]