2026年政府工作报告政策要点 - 财政政策更加积极，赤字率按4%左右安排，赤字规模5.89万亿元，比上年增加2300亿元，一般公共预算支出规模将首次达到30万亿元，比上年增加约1.27万亿元 [4][5] - 拟发行超长期特别国债1.3万亿元，持续支持“两重”建设与“两新”工作 [4][5] - 安排2500亿元超长期特别国债支持消费品以旧换新，并设立1000亿元财政金融协同促内需专项基金 [5] - 培育壮大新兴产业和未来产业，包括集成电路、航空航天、生物医药、低空经济等，并发展未来能源、量子科技、具身智能、脑机接口、6G等未来产业 [5] - 深化拓展“人工智能+”，推动重点行业人工智能商用化规模化应用，并实施超大规模智算集群、算电协同等新基建工程 [5] - 大力发展绿色低碳经济，实施重点行业提质降本降碳行动，培育氢能等新增长点 [5] 汽车行业稳增长工作方案（2025-2026） - 方案目标为2025年力争实现汽车销量3230万辆，同比增长约3%，其中新能源汽车销量1550万辆，同比增长约20%，汽车制造业增加值同比增长6%左右 [6] - 积极推广新能源营运车辆，目标为新增更新城市公交新能源占比100%，出租车（含网约车）新能源占比90% [7] - 完善新能源车辆补能设施，推进光储充换一体化、绿电直充，提升高速服务区大功率充电设施占比 [7] - 科学有序推进老旧车辆淘汰，落实老旧营运货车报废更新激励 [7] 2026年2月商用车市场表现 - 2026年2月北汽福田销量为41,150辆，同比下降12.8%；1-2月累计销量为96,703辆，同比下降0.6% [10] - 2026年2月中重型货车（含非完整车辆）销量为10,543辆，同比增长11.2% [10] - 2026年2月轻型货车销量为27,585辆，同比下降18.3%；轻型客车销量为2,329辆，同比下降28.2% [10] - 江铃汽车2月销量为23,792辆，同比增长10.3%；1-2月累计销量为50,617辆，同比增长17.9% [10] - 宇通客车2月销量为1,806辆，同比增长14.96%，其中大型客车销量930辆，同比增长26.53%，轻型客车销量396辆，同比增长114.05% [10] - 汉马科技2月货车（含非完整车辆）销量为1,201辆，同比增长48.27%，其中新能源中重卡销量1,000辆，同比增长52.21% [10] 商用车企业合作与市场布局 - 多家商用车企围绕新能源重卡、智能装备与海外生态展开多维合作，深耕国内场景并拓展海外市场 [11] - 苇渡Windrose与澳大利亚第三方重卡服务商Big Wheels达成战略合作，依托其网络在澳大利亚全国运营 [12] - 速豹科技与北部湾港集团达成合作，首批交付40台新能源重卡，订单超千台 [12] - 北汽福田与非洲尼日利亚丹格特集团举行战略会谈，共推非洲能源转型与可持续发展 [12] 无人物流车领域融资动态 - 近期，卡尔动力、新石器、九识智能等无人物流车企业获得大额融资 [14] - 卡尔动力完成超1亿美元B轮融资，目标在2026年内实现千台自动驾驶卡车部署 [14][15] - 新石器获得腾讯战略入股，深化“技术+场景+资本”协同 [14][15] - 九识智能完成B轮超3亿美元融资，成为全球RoboVan（L4级无人配送车）领域首家百亿独角兽 [14][15] - 干线无人货运赛道融资门槛高、单笔规模大，资本核心押注具备商业化闭环与全球化能力的头部企业 [15] - 末端无人配送赛道融资频次高、参与资本多元，企业依托差异化场景布局形成“头部集中、中小众多”的竞争格局 [15] 宁德时代近期动态 - 宁德时代与宁德市政府签署总投资超600亿元的零碳合作，规划产能200GWh，预计达产产值超1000亿元 [16][17] - 公司注资20亿成立苏州时代新能科技有限公司 [16][17] - 公司与力拓集团签署谅解备忘录，推进矿业作业领域的电气化应用，并深耕供应链与循环经济 [16][17] 中东局势对中国商用车出口的影响与应对 - 中东是中国商用车第三大出口市场，2025年出口量达15.8万辆，同比增长42.9%，占整体出口份额13.4% [19] - 美以伊战事短期内导致物流成本上升、市场需求波动（如伊朗、也门等高风险区订单近乎腰斩）、供应链风险加剧及金融汇率风险上升 [19][20] - 长期来看，事件也为市场结构调整、供应链优化和本地化布局提供了机会 [19] - 应对策略包括：加速开拓东南亚、拉美、中亚等替代市场（上合组织成员国已占中国汽车出口的43%）；大力发展中欧班列等陆路运输（如中吉乌公铁联运可比海运节省约5天，成本降低近30%）；加速关键零部件国产化替代；暂停对伊朗等高风险地区投入，在沙特、阿联酋等相对稳定国家评估风险 [21][22] 新能源重卡（自卸车）发展现状与趋势 - 技术路线分化：纯电主导短途（搭载400kWh电池，满载续航200公里），混动在复杂场景如西南矿区渗透率提升至25% [24] - 核心瓶颈待突破：补能设施缺口大（单台充电功率需2MW），电池重量矛盾突出（占整车重15%-20%，影响载重） [24] - 未来趋势包括：电池能量密度突破，使载重恢复或接近柴油车水平；自动驾驶通过5G+北斗实现车队协同调度；企业推动换电接口国际统一；随着中国承接海外项目增加，8×4电动自卸车出海同步增加 [24] - 市场集中度加剧，2025年TOP5企业市场份额占85%，较2024年提升9个百分点 [24]