美国启动大规模eVTOL试点计划 - 美国交通部与联邦航空管理局宣布启动“先进空中交通与电动垂直起降一体化试点计划”，覆盖26个州，最早将于2026年夏季开始下一代航空器的真实运营测试[3] - 该计划从30份申请中筛选出8个项目，强制要求企业与州、地方等政府合作，旨在为后续制定安全运营标准提供经验，是全球规模最大的真实测试环境之一[7] - 试点场景广泛，包括城市空中出租车、区域客运、货运物流、应急医疗、自动化飞行和近海能源运输等[3][8][9] 试点项目的具体规划与参与方 - 纽约与新泽西港务局联合Archer、BETA、Electra、Joby，在新英格兰地区测试12种运营概念，包括以曼哈顿直升机坪为基地的载客场景[7] - 德克萨斯州交通部联合Archer、BETA、Joby和Wisk，测试连接达拉斯、奥斯汀、圣安东尼奥至休斯顿的区域航线网络[8] - 其他项目包括：犹他州牵头的跨州多模式测试、宾夕法尼亚州牵头的覆盖13个州以重振区域航线的项目、路易斯安那州专注于近海能源产业的货运与人员运输、佛罗里达州分阶段推进货运载客自动化及医疗响应、北卡罗来纳州推进医疗与区域运营并向弗吉尼亚延伸自动飞行测试、新墨西哥州阿尔伯克基市与Reliable Robotics合作推进自主飞行[8] eVTOL行业面临的监管与认证挑战 - 行业发展的主要瓶颈在于监管、适航认证和运营体系，而非单纯的技术突破[4][12] - 企业投入商业运营需获得FAA完整认证，这是一个多年期流程且需烧掉数亿美元，此次试点允许企业在未完成完整认证前进行大规模运营测试是一大突破[12] - FAA已在2024年敲定空中出租车飞行员培训和认证规则，被视为安全落地的“最后一块拼图”[12] - 具体公司认证进度：Archer已获得可开展商业运营的Part 135证书，但其主力机型Midnight仍未获机型适航认证[12]；BETA预计其常规起降版本在2027年年中获得认证，VTOL版本则要到2028年年中[13] 试点计划对行业与公司的积极影响 - 试点被视为关键提速信号，BETA创始人称入选将使公司比原计划提前一年启动航空器运营[13] - 消息公布后，资本市场反应积极：BETA股价当天上涨近12%，Archer和Joby股价也同步走高[13] - BETA的飞机和充电系统进入了8个项目中的7个，Joby、Archer和Electra也分别参与多个项目，显示出这些公司的技术方案获得广泛认可[13] 传统车企深度参与eVTOL制造与供应链 - Stellantis已成为Archer最大股东，将作为独家合同制造商帮助其制造Midnight飞机，并于2024年7月追加5500万美元投资[16] - Joby在2025年5月完成丰田汽车首笔2.5亿美元战略投资交割，资金用于适航认证和商业化生产，并已看到与丰田合作在制造和设计优化上的收益[16] - Joby计划到2027年将美国本土产能从每月2架提升到4架，并为此扩建设备、厂房和人员[16] 商业化落地路径与海外进展 - Archer将试点比作Robotaxi测试，认为有助于建立公众信任、形成操作范本，并为2028年洛杉矶奥运会空中出租车运营做准备[17] - Archer已被洛杉矶奥组委指定为LA28官方合作伙伴，计划用其4座Midnight飞机在主要场馆间运送人员并承担应急安保任务[17] - 海外商业化进程给美国企业带来压力：Joby开发的电动空中出租车计划在2026年底前于迪拜启动商业运营，并于2025年6月已在迪拜完成首次试飞[17]；塞尔维亚已将Archer选为首选eVTOL合作伙伴，并保留首批采购最多25架Midnight的选择权[17] 行业现状与未来展望 - 美国交通部强调该试点旨在确保美国企业在下一代航空器上保持领先，带有产业竞争意味[18] - 然而，行业距离大众化运营仍遥远，商业化落地仍需数年，整个行业还在快速烧钱，不少公司需要持续融资，进一步整合可能不可避免[18]