宝马自动驾驶战略调整 - 宝马集团全球CEO确认，公司已暂时降低了L3级自动驾驶项目的研发优先级，原因是该技术尚未达到商业化盈利水平[2] - 公司并未放弃高阶自动驾驶技术，将持续关注趋势，一旦出现可行的商业化模式将立即推进研发[2] - 具体表现为，计划在2026年4月推出的7系改款车型中，取消原计划搭载的L3级系统“Personal Pilot L3”，转而采用L2级驾驶辅助系统[2] L3级自动驾驶商业化挑战 - 宝马此前在2023年11月于现款7系上引入了L3系统，但面临多重挑战导致放弃[2] - 成本高昂，例如在德国的选装价格高达6000欧元[2] - 使用限制多，包括仅限特定高速公路使用且最高速度被限制在60公里/小时[2] - 用户对L3级自动驾驶技术的接受度较低[2] 新世代车型与L2/L2+级战略 - 宝马新世代车型将搭载新一代高级驾驶辅助系统，具备与驾驶员直观互动及高速脱手驾驶功能[3] - 高速脱手驾驶功能已按法规要求落地，支持最高130公里/小时的高速行驶[3] - 公司采取区域化合作策略：在欧洲和美国市场与高通合作，聚焦L2及L2+级技术；在中国市场与Momenta深度合作，计划依托新世代车型落地端到端的L2+级功能[3] - L2级系统因能支撑安全系统、满足法规并实现丰富功能而深受消费者认可，市场需求旺盛[3] 未来产品规划 - 宝马计划将新世代技术全面导入全系产品线[3] - 2027年前，公司将推出超过40款全新或改款车型[3] - 2027年，BMW M品牌将推出首款基于新世代平台、具备专业赛道能力的纯电动M车型[3] 公司近期财务表现 - 2025年，宝马集团营收为1334.5亿欧元，同比下降6.3%[3] - 2025年，公司税前利润（EBT）为102.36亿欧元，同比下降6.7%[3] - 2025年，公司净利润为74.5亿欧元，同比下降3.0%[3]