行业整体表现 - 2026年2月，250cc（不含）以上摩托车销量为4.6万辆，同比下滑20.5%，环比下滑28.1% [3] - 2026年1-2月，250cc（不含）以上摩托车累计销量为11.0万辆，同比下滑6.0% [3] - 2月行业整体销量承压主要受春节假期影响 [3] - 125cc（不含）以上排量摩托车2月销量为48.0万辆，同比增长3.9%，但环比下滑28.3% [3] 销售结构分析 - 内销市场疲软：250cc+摩托车2月内销仅1.2万辆，同比大幅下滑42.8%，环比下滑38.1% [4] - 出口市场相对稳健：250cc+摩托车2月出口3.4万辆，同比下滑8.5%，但1-2月累计出口7.9万辆，同比增长3.7% [3] - 大排量车型增长强劲：500cc<排量≤800cc车型2月销售0.9万辆，同比增长19.4%；排量>800cc车型2月销售0.3万辆，同比大幅增长50.2% [5] - 中低排量车型下滑：250cc<排量≤400cc车型2月销售2.5万辆，同比下滑34.3% [5] 市场竞争格局 - 头部企业集中度高：2月250cc+销量前三名（春风动力、隆鑫通用、钱江摩托）合计市占率达48.9% [6] - 春风动力份额领先：2月250cc+销量1.0万辆，同比增长18.1%，市占率21.8% [6] - 隆鑫通用份额提升：2月250cc+销量0.9万辆，同比增长17.4%，市占率19.9% [6] - 钱江摩托份额下滑：2月250cc+销量0.3万辆，同比下滑45.9%，市占率7.1% [7] 春风动力深度分析 - 公司2月两轮车总销量达3.2万辆，同比大幅增长129.1% [8] - 极核电动摩托车销量1.7万辆，同比激增780.3% [8] - 250cc+摩托车2月销量1.0万辆，同比增长18.1% [9] - 内销市场表现强劲：2月两轮车内销2.0万辆，同比增长180.0% [10] - 出口持续增长：2月两轮车出口1.2万辆，同比增长76.9% [9] - 产品高端化：在2025米兰展推出公升级全新旗舰ADV 1000 MT-X及性能旗舰原型V4 SR-RR Prototype [11] - 未来增长点明确：内销重点布局450cc和650cc级别新车型；出口市场自2021年起加速拓展，2022-2025年出口销量年复合增长率高 [12] 隆鑫通用深度分析 - 公司2月摩托车（含三轮）总销量10.6万辆，同比下滑6.8% [13] - 250cc+摩托车2月销量0.9万辆，同比下滑72.4% [14] - 800cc+高端车型（以DS900为主）表现强势，单月销量1131辆 [15] - 出口业务是核心：2月出口9.5万辆，同比增长4.1%，其中800cc+车型出口1031辆 [16] - 无极品牌成长迅速，已成为国产休闲娱乐运动机车头部品牌，国内外销售网点合计超2000个 [18] - 产品创新：在2025米兰展推出全场景ADV踏板SR450X等新车型 [17] 钱江摩托深度分析 - 公司2月总销量1.6万辆，同比下滑27.1% [19] - 250cc+摩托车2月销量0.3万辆，同比下滑45.9% [20] - 出口成为新动能：2月出口1.1万辆，同比增长45.4% [20] - 内销大幅下滑：2月内销0.4万辆，同比下滑68.5% [20] - 产品定义能力提升：在2025米兰展推出V4动力复古车型EQUUS 600及首款三缸ADV Reno 900 [22] - QJMOTOR品牌以独立姿态亮相，推出涵盖六大品类的新车型矩阵，旗舰车型追921、闪600 V4将接棒产品周期 [22] 行业展望与驱动因素 - 展望2026年，行业供给将持续丰富，龙头摩企发力出口业务，有望推动中大排量摩托车内外销共振向上 [5] - 头部车企新车型、新品牌投放加速是行业发展的核心驱动力 [22] - 参考汽车发展历史及海外格局，自主品牌有望成为中大排量摩托车需求崛起的主要受益者 [22]