2025年度业绩预盈与扭亏为盈 - 公司发布2025年度业绩预盈公告，预计2025年归母净利润为0.75至1.1亿元，扣非归母净利润为0.28至0.41亿元，同比实现扭亏为盈 [2] - 2025年第四季度业绩超预期，归母净利润为0.75至1.10亿元，同比增加2.90至3.25亿元，环比增加1.38至1.73亿元；扣非归母净利润为0.28至0.41亿元，同比增加2.95至3.08亿元，环比增加1.58至1.72亿元 [3] - 扭亏为盈主要原因为：前期投入和研发成果有效释放，以域控制器为代表的新产品收入快速放量，原有产品升级迭代获得更多客户和项目，推动收入规模扩大；降本增效措施初显成效，通过AI工具应用、国产替代、智能制造等方式有效控制成本和费用，毛利率提升，期间费用率显著下降 [3] 业务布局与增长驱动 - 公司在商业航天领域全面布局，控股子公司润科通用提供覆盖商业航天全生命周期的技术体系与综合解决方案，在火箭方面已提供控制系统重要组成部分，在卫星方面已与业内知名公司建立载荷合作关系 [4] - 在民机航电领域，公司研制的航电系统综合试验平台服务于中国商飞C919的航电系统集成试验，打破了国外垄断，为C919成功首飞提供了保障 [4] - 公司围绕高阶智能驾驶所需的“域控制器+感知+传感器+安全合规”持续布局，产品涵盖低、中、高阶以满足客户多样性需求 [5] - 随着L3准入放开及试点扩大，公司将配合主机厂与生态伙伴推进工程化落地，高阶智驾带来的域控制器、高性能计算平台及感知类产品（如4D毫米波雷达、DMS等）单车价值量提升与量产项目加速导入，以及功能安全、信息安全、OTA与测试验证等研发服务需求增长，将赋能公司业绩提升 [5] - 公司为国内少数能实现覆盖智能驾驶电子产品、研发服务及解决方案、高级别智能驾驶整体解决方案的企业之一，持续受益于智能电动化进程 [6] 未来盈利预测与估值 - 预计公司2025-2027年营业收入分别为73.24亿元、90.43亿元、107.48亿元，增长率分别为32.2%、23.5%、18.9% [6][7] - 预计公司2025-2027年归母净利润分别为0.94亿元、4.16亿元、6.51亿元，增长率分别为117.1%、341.7%、56.6% [6][7] - 预计公司2025-2027年每股收益（EPS）分别为0.78元、3.47元、5.43元 [6][7] - 以2026年1月27日收盘价147.77元/股计算，对应2025-2027年市盈率（PE）分别为188倍、43倍、27倍 [6][7]

0 1 事 件 概 述 公司发布2025年度业绩预增公告，预计2025年实现归属于母公司所有者的净利润约13.5亿元，同比+40.56%；预计实现扣非归母净利润约15亿元，同比+17.02%。 0 2 分 析 判 断 ► 海外业务盈利能力持续恢复 扣非归母净利润稳健增长 2025Q4归母净利润2.30亿元，同比+1,109.26%，环比-44.32%，扣非归母净利润3.78亿元，同比+10.79%，环比-9.28%。归母净利润同比高增，主要系公司 2024Q4推进欧洲区重组整合、削减人员产生一次性重组费用所致；扣非归母净利润同比稳健增长，主要系2025年公司采取的各项盈利改善和业务整合措施在全球各 业务区域逐步取得成效，海外业务盈利能力持续恢复所致；2025Q4扣非归母净利润高于归母净利润，主要系公司上市子公司广东香山衡器集团股份有限公司转让衡 器业务、公司优化处置海外个别工厂等事项导致非经常性损失约1.6亿元所致。 ► 定位汽车+机器人Tier1 聚焦机器人核心部件以及相关总成方案 公司于2025年初全面启动"汽车+机器人Tier1"的双轮驱动战略，聚焦机器人核心部件以及相关总成方案。公司目前主要为全球车企 ...

2025年业绩预增核心数据 - 公司预计2025年实现归母净利润1.86~2.12亿元，同比增长35.44%~55.00% [2] - 预计2025年实现扣非归母净利润1.83~2.10亿元，同比增长35.97%~56.00% [2] - 预计2025年第四季度归母净利润0.60~0.86亿元，同比增长108.68%~199.72%，环比增长22.63%~76.13% [3] 业绩高增长驱动因素 - 精细化成本管控与高效团队协同，构建了全流程成本管控体系 [3] - 市场订单扩容带动销售增加，汽车座椅骨架总成业务成功拓展多家优质大客户，新项目年内顺利量产且销售强劲 [3] - 精益生产与工艺升级实现降本增效，自动化智能化水平提升，提高了生产运营效率并优化了成本 [3] 客户拓展与业务升级 - 公司与东风李尔合作超10年，与泰极爱思系、麦格纳系、延锋系合作超8年，客户基础稳固 [4] - 近年来加速客户拓展，进入马夸特、佛吉亚、蜂巢能源科技、伟巴斯特、本特勒、天纳克、曼德电子、蜂巢传动科技等体系，实现主流Tier1全覆盖 [4] - 基于座椅骨架业务优势，2025年完成汽车座椅领域专家团队组建，高标准研发实验室已投入使用，正与多家头部车企及新势力推进整椅方案定制开发谈判 [4] 中长期成长空间布局 - **铁路业务**：以打包方式通过金鹰重工铁路专用集装箱物料项目招标审核，2024年新增对北方创业、漳州中集供货 [5] - **高铁整椅**：已获得相关供货资质证书，正处于研发实验及交样前准备阶段 [5] - **机器人业务**：已完成机器人关键部件开发第一阶段技术储备，启动高端人才引进及专业团队建设 [5] - 与上海机器人产业研究院等合作设立子公司锡纳泰克，主营工业机器人的研发、生产与销售 [5] 盈利预测与估值 - 预计公司2025-2027年营业收入分别为31.34亿元、40.91亿元、51.14亿元 [6] - 预计公司2025-2027年归母净利润分别为2.01亿元、2.89亿元、3.82亿元 [6] - 预计公司2025-2027年每股收益（EPS）分别为0.95元、1.37元、1.81元 [6] - 以2026年1月27日收盘价40.94元/股计算，对应2025-2027年市盈率（PE）分别为43倍、30倍、23倍 [6]

文章核心观点 - 文章是一份由国联民生证券汽车研究团队编制的汽车行业重点公司2025年年报披露时间日历 旨在为投资者提供关键财务信息的发布时间参考 覆盖了从2026年3月5日至4月30日期间众多汽车产业链上市公司的年报预约披露日期 [1][2][3] 2026年3月年报披露安排 - **3月上旬**：披露始于3月5日的德赛西威 随后在3月9日有征和工业 3月13日有成飞集成和贵航股份 [2] - **3月中旬**：3月17日有福耀玻璃 3月19日有星宇股份和飞龙股份 3月20日有浙江黎明 [2] - **3月下旬**：披露进入密集期 3月23日有拓普集团 3月24日有中集车辆 3月25日有比亚迪、福达股份、诺力股份 3月26日有云意电气、潍柴动力、三联锻造、路畅科技、汉马科技 3月27日有广汽集团、长城汽车、伯特利、继峰股份、华阳集团、航天科技、旷达科技、ST八菱、峰璟股份、全柴动力、动力新科、亚普股份、日盈电子、秦安股份、动力B股、一汽解放、中国重汽、林海股份、江铃B、江铃汽车 [2] - **3月末**：3月30日有赛力斯、均胜电子、新泉股份、华域汽车、贝斯特、天润工业、博俊科技、亚太股份、松芝股份、登云股份、香山股份、英利汽车、凯众股份、神驰机电、长源东谷、宇通客车、涛涛车业 3月31日有浙江荣泰、毓恬冠佳、东利机械 [2][3] 2026年4月年报披露安排 - **4月上旬**：4月1日有上汽集团、中马传动 4月2日有福赛科技、豪恩汽电、交运股份 4月3日有宁波方正、科力装备、金融街 4月7日有浙江仙通 4月9日有美力科技、天汽模、安乃达 4月10日有长安汽车、松原股份、雪龙集团、金杯汽车 [2][3] - **4月中旬**：4月13日有东安动力 4月14日有银轮股份、美湖股份、峡泰股份、富奥股份、一彬科技、瑞立科密、南方精工、东风科技、奥联电子、新铝时代 4月15日有千里科技、春风动力 4月16日有上海沿浦、苏威孚B、标榜股份、威孚高科、万安科技、中策橡胶、迪生力 4月17日有苏奥传感、氢湖股份、泰祥股份、汇通控股、曙光股份、隆鑫通用、中路股份 [2][3] - **4月下旬**：4月20日有渤海汽车、精锻科技、常熟汽饰、海马汽车、万里扬、上海汽配、宁波高发、明新旭腾 4月21日有恒勃股份、合力科技、金龙汽车、钱江摩托 4月22日有东风股份、万向钱潮、北特科技、科博达、中国汽研、万丰奥威、翔楼新材、纽泰格、纳百川、西菱动力、多利科技、广东鸿图、跃岭股份、祥鑫科技、富维股份、海伦哲、正裕工业、晋拓股份、华懋科技、通达电气、正强股份、爱玛科技 4月23日有北汽蓝谷、国机汽车、双环传动、沪光股份、冠盛股份、潮联股份、非丰股份、威唐工业、华安鑫创、锡南科技、坤泰股份、铭科精技、元创股份、中原内配、瑞鹄模具、联明股份、华培动力、腾龙股份、科华控股、天有为、至信股份、铁流股份、神通科技、安凯客车 4月24日有无锡振华、艾可蓝、卡倍亿、海泰科、宏鑫科技、浩物股份、联诚精密、长春一东、申华控股、湖南天雁、泰鸿万立、泉峰汽车、合兴股份、长华集团、天普股份、中通客车、福田汽车、绿通科技、新日股份 [2][3] - **4月末**：4月27日有赛轮轮胎、玲珑轮胎、隆盛科技、保隆科技、凌云股份、宁波华翔、经纬恒润-W、丰茂股份、浙江华远、联合动力、襄阳轴承、ST云动、东箭科技、奥特佳、新朋股份、圣龙股份、大明电子、朗博科技、常青股份、万通智控 4月28日有森麒麟、中汽股份、恒帅股份、中鼎股份、旭升集团、文灿股份、新坐标、上声电子、富临精工、雷迪克、阿尔特、鹏翎股份、德尔股份、致远新能、金钟股份、众捷汽车、慧翰股份、模塑科技、众泰汽车、山子高科、海安集团、兴民智通、隆基机械、米洋服役、华锋股份、今飞凯达、天成自控、友升股份、金鸡顺、久祺股份 4月29日有江淮汽车、爱柯迪、岱美股份、威帝股份、亚通精工、华达科技、海安集团、永安行 [2][3] 覆盖公司范围与分类 - 日历覆盖了超过200家汽车产业链上市公司 涵盖了整车、零部件、商用车、两轮车等多个细分领域 [2][3] - 日历末尾备注“最终披露日期以公司实际发布为准” 表明该时间表为预约日期 可能存在变动 [3]

公司核心定位与业务布局 - 公司为国内汽车制动系统龙头，现已形成机械制动、智能电控、机械转向、轻量化结构件四大业务布局，剑指线控底盘平台型公司 [2] - 公司客户结构从机械制动的奇瑞、吉利、长安等自主品牌，逐步向智能电控的蔚小理、赛力斯、东风日产、江铃福特及轻量化的上汽通用、北美通用、欧洲沃尔沃等新势力、合资及全球化平台升级 [2][8] - 公司是典型的技术驱动型公司，20余年来从单一的制动器生产商逐渐成长为线控底盘系统解决方案的提供商，成长路径清晰 [11] 智能化、电动化与全球化进展 - 智能化方面，公司为自主线控制动龙头，并拓展至主动悬架领域，2022年收购浙江万达布局电控转向，打造线控底盘平台型布局 [3] - 电动化方面，公司是国内首家实现电子驻车制动系统量产的供应商，后拓展至电子稳定控制系统/电动尾门等领域 [3] - 全球化方面，公司2020年筹建墨西哥生产基地，2023年实现墨西哥基地投产，2024年起筹划摩洛哥基地，形成中国、墨西哥、摩洛哥三位一体的国际化产能布局 [3][36] 财务表现与产品结构 - 2025年前三季度公司实现营收83.6亿元，同比增长27.0%，实现归母净利润8.6亿元，同比增长21.3% [40] - 2014-2024年间，公司收入及归母净利润的复合年增长率分别达到28.7%、34.2% [40] - 2024年公司机械制动、智能电控、机械转向业务收入占比分别为44.8%、45.6%、5.6%，其中智能电控业务2013-2024年期间复合年增长率达104.6%，产品结构升级显著 [44] - 2025年前三季度公司毛利率、净利率分别为19%、10%，随新产品规模化上量，盈利能力有望改善 [41] 技术研发与核心能力 - 公司研发投入持续攀升，研发费用从2020年的1.8亿元增长至2024年的5.8亿元，近5年研发费用率落在5.5%-6.8%，高于行业均值，且全部研发投入进行费用化处理 [46] - 截至2025年中，公司在全球范围内拥有现行有效专利398项，其中发明专利95项，覆盖机械制动、电子电控、智能驾驶、轻量化等多项业务领域 [96] - 公司核心技术能力体现在电机电磁设计、高精度机械传动技术、多传感器信号采集处理及数据融合能力、硬件和软件、机电一体化能力、零部件精密制造等方面 [8][15] - 公司已完成从单一制动器生产商到提供“制动+转向+悬架+控制”全域解决方案的线控底盘平台型企业的转变 [17] 线控底盘业务深度分析 - 公司产品布局历经机械件时代、电子件时代，2019年后进入智能件时代，拓展至线控制动、线控转向、线控悬架、智能驾驶领域，构建智能底盘系统集成能力 [26] - 公司是国内汽车零部件中唯一在线控制动、线控转向、主动悬架产品中全面布局的企业，并与辅助驾驶系统、底盘轻量化结构件、电子驻车制动等产品形成技术、客户、成本协同 [14] - 线控底盘行业预计2030年中国市场规模将突破千亿元，公司核心布局在底盘域控领域，包括底层轻量化部件、中间层ADAS算法与电控系统、上层制动/转向/悬架核心零部件 [95][91] - 公司为国内首家实现One-box线控制动批量生产的供应商，其WCBS产品已进入奇瑞、吉利、理想、广汽、长安等主机厂供应体系 [65] 客户与产能布局 - 公司客户结构涵盖自主品牌、合资品牌、新势力及海外客户，产品出口至全球50多个国家及地区，累计客户超50家 [31] - 2024年公司前五大客户销售额达72亿元，收入占比75%，前五大客户分别为奇瑞汽车、吉利汽车、通用汽车、长安汽车、北京汽车，收入占比达44%、10%、8%、7%、6% [34] - 公司在全球建立了17个制造基地和7个研发中心，2024年海外收入达11亿元，收入占比11%，未来海外收入占比有望持续提升 [36] - 墨西哥工厂一期于2023年实现年产400万件铸铝转向节、控制臂等底盘零部件的量产能力，二期计划新增年产720万件轻量化零部件及200万件制动钳项目 [38] 人形机器人业务拓展 - 人形机器人产业迎来产业化拐点，技术、产业、政策三重驱动开启万亿赛道，预计2026年全球出货量达数万台级别，2027年特斯拉目标产能突破百万台 [4] - 人形机器人核心零部件可划分为机械件、电子件、软件和嵌件、系统件四大类，对供应商能力有不同要求 [5][118] - 公司基于在汽车业务端积累的精密零部件制造、机电液一体化系统设计、传感器融合与软件开发、规模化量产等能力，布局人形机器人是基于深厚技术积淀的必然延伸 [5][11] - 公司当前已完成产业基金、丝杠及电机子公司的布局，丝杠及电机产品已进入设备选型阶段，未来有望成长为人形机器人核心零部件及关节模组、控制模组、视觉模组等领域的中坚力量 [5][6]

核心观点 - 汽车板块本周表现优于市场，A股汽车板块上涨2.6%，跑赢沪深300指数，其中汽车服务、商用载货车、汽车零部件等细分板块领涨 [1][39] - 特斯拉计划在2027年正式面向公众销售人形机器人，其产业化进程（如Optimus V3量产）与国产机器人主机厂（如宇树科技）的证券化进程将成为板块核心催化 [3][10][23] - 2026年汽车以旧换新补贴政策落地，补贴方式由定额改为按车价比例，有望改善补贴车型结构并激活中高端置换需求 [12][14][16][18] - 智能化（智驾平权）与全球化是汽车行业中长期成长主线，零部件出海、新势力产业链及智能电动增量环节是关注重点 [20][21] - 液冷技术因AI算力需求高增长而成为数据中心散热关键，相关汽车零部件公司有望切入该赛道 [27][29] - 中大排量摩托车市场内销表现强势，头部企业份额稳固，出口业务有望成为新增长点 [30][31][32] - 重卡市场受益于以旧换新政策范围扩大及天然气重卡渗透率提升，内需有望复苏 [34][36] - 轮胎行业短期需求旺盛、成本下行，中长期逻辑在于全球化产能布局与品牌力提升 [37][38][39] 本周行情与数据 - **市场表现**：本周（1月19日-1月25日）A股汽车板块上涨2.6%，在申万子行业中排名第14位，表现优于沪深300指数（-0.6pct）[1][39] - **细分板块涨跌**：汽车服务（+6.9%）、商用载货车（+4.8%）、汽车零部件（+4.0%）、摩托车及其他（+1.4%）、商用载客车（+0.7%），乘用车板块下跌1.4% [1][39] - **个股表现**：涨幅前十个股中新坐标上涨36.3%，铁流股份上涨33.0%；跌幅前十个股中科马材料下跌30.0%，至信股份下跌16.1% [44] - **行业折扣率**：2025年12月行业整体折扣率为16.1%，环比11月扩大0.15pct；其中燃油车折扣率20.6%（环比+0.24pct），新能源车折扣率9.6%（环比+0.05pct）[53][54] - **轮胎开工率与成本**：2026年1月24日当周，国内半钢胎（PCR）开工率74.56%，处于近10年高位；全钢胎（TBR）开工率62.62%[62]。2026年1月PCR加权平均成本同比-9.1%，TBR加权平均成本同比-7.4% [65] 乘用车 - **政策刺激**：2026年以旧换新补贴政策落地，报废补贴按车价比例执行：新能源乘用车补贴车价的12%（最高2万元），燃油乘用车补贴车价的10%（最高1.5万元）；置换补贴新能源车补贴车价的8%（最高1.5万元），燃油车补贴车价的6%（最高1.3万元）[14][16] - **政策影响**：补贴方式由定额改为按车价比例，有望改善补贴车型结构，精准激活中高端车型置换需求，减少低水平价格竞争 [18] - **市场与需求**：2025年11月乘用车零售销量同比-8%，12月第一周同比-32%，新国补落地有望拉动消费；但2026年1月1日起新能源汽车购置税减半征收，可能增加消费者购车成本 [18] - **投资建议**：看好智能化、全球化加速突破的优质自主品牌，推荐吉利汽车、小鹏汽车、比亚迪，建议关注江淮汽车 [19] 智能电动与零部件 - **核心逻辑**：零部件估值处于低位，中期成长不断强化，看好新势力产业链与智能电动增量环节 [20] - **客户维度**：汽车零部件出海为大势所趋，T链海外产能进入收入释放期；国内自主车企份额未来一两年有望超过70%，华为系、小米、理想、极氪等在高端市场持续抢占份额，驱动产业链增长 [20] - **产品维度（智能化）**：2025年有望成为“智驾平权元年”，20万元价格带车型将成为高阶智驾主要增长区间；特斯拉FSD累计里程突破30亿英里，V13实现车位到车位功能 [21] - **投资建议**： - 智能化：推荐智能驾驶标的伯特利、地平线机器人、科博达；智能座舱标的继峰股份 [22] - 新势力产业链：推荐H链星宇股份、沪光股份；推荐T链拓普集团、新泉股份、双环传动 [22] - 出海链：推荐爱柯迪、中鼎股份 [22] 机器人 - **产业催化**：特斯拉CEO马斯克透露，计划在2027年正式面向公众销售人形机器人，针对企业的交付预计在2026年下半年开始；Optimus V3将于2026年发布并启动量产，目标在2026年底建设年产100万台的生产线 [3][10][23] - **国产化进程**：宇树科技、乐聚、银河通用等国产机器人主机厂即将密集进入IPO阶段，成为板块强事件催化 [3][25] - **投资维度**： - 客户维度：重视特斯拉确定性主线及其他核心主机厂（如小鹏汽车）重大更新 [23] - 产品维度：看好灵巧手、PC/ABS机甲、类RV、轻量化、关节精密轴等边际变化大的硬件环节 [24] - 资本维度：关注国产机器人主机厂的证券化进程 [25] - 估值维度：关注头部汽车机器人主机厂（如小鹏汽车、赛力斯）的估值重构 [25] - **投资建议**：推荐汽配机器人标的拓普集团、新泉股份、伯特利、银轮股份、均胜电子、沪光股份、豪能股份、爱柯迪、双环传动、隆盛科技，以及汽车机器人主机厂小鹏汽车 [26] 液冷 - **市场前景**：AI技术发展催生高性能计算需求，全球液冷市场预计2025-2032年以33.2%的复合年增长率增长，到2032年规模达211.5亿美元 [27] - **技术路径**：冷板式液冷为当前主流，占比约90%；浸没式液冷散热能力更强，市场占比正逐步提升 [28] - **核心组件**：快接插头与液冷泵是液冷系统两大重要组件，性能直接影响系统稳定性 [28] - **投资建议**：建议关注切入服务器液冷赛道的汽车零部件公司，如银轮股份、溯联股份、川环科技、飞龙股份 [29] 摩托车 - **销量数据**：2025年12月，250cc以上摩托车销量6.9万辆，同比+1.8%，环比+12.9%；1-12月累计销量95.2万辆，同比+25.9% [30] - **内销与出口**：12月内销2.8万辆，同比+32.8%，环比+58.6%；1-12月累计内销41.9万辆，同比+5.4%。12月出口4.1万辆，同比-12.1% [31] - **排量结构**：500cc-800cc排量车型12月销售1.3万辆，同比+63.6%；800cc以上排量车型12月销售0.2万辆 [32] - **竞争格局**：12月250cc+销量CR3（隆鑫通用、春风动力、钱江摩托）市占率合计35.4%；1-12月累计CR3市占率46.6% [32] - **投资建议**：推荐中大排量龙头车企春风动力、隆鑫通用 [6][32] 商用车（重卡） - **销量数据**：2025年12月，我国重卡市场销售约9.5万辆，同比增长约13%；1-12月累计销量113.7万辆，同比增长约26% [34] - **政策支持**：2025年以旧换新政策支持报废国三及以下排放标准营运柴油货车，2026年政策延续并将补贴范围扩大至国四及以下排放标准营运货车 [34][35] - **补贴金额**：报废并更新购置符合条件的货车，平均每辆车补贴8万元；无报废只更新购置，平均补贴3.5万元；只提前报废老旧营运柴油货车，平均补贴3万元 [34] - **投资建议**：随天然气重卡渗透率提升及政策驱动内需向上，推荐潍柴动力、中国重汽 [36] 轮胎 - **行业逻辑**： - 短期：业绩兑现、需求维持高位、估值较低 [37] - 中期：智能制造能力外溢、产能结构优化（海外工厂净利率更高）、产品结构优化（向中高端及非公路胎拓展）[37] - 长期：全球化替代、品牌力提升 [37] - **近期数据**：2026年1月24日当周国内PCR开工率74.56%，处于近10年高位；TBR开工率62.62% [38]。成本端同比显著下滑 [39] - **外部风险**：特朗普加征关税可能导致中国轮胎企业通过海外基地“曲线出口”美国的成本抬升，短期面临价格普涨压力，但长期或通过技术升级与全球化布局重塑竞争力 [39] - **投资建议**：推荐赛轮轮胎、森麒麟 [39] 本周要闻与公司动态 - **电动化**： - 德国重启电动汽车购车补贴，最高可达6000欧元 [67] - 我国电动汽车充电基础设施数量突破2000万大关，同比增长49.7% [67] - 奇瑞集团发布2026年战略目标：冲击320万辆销量，较2025年增长14.03% [68] - **机器人**： - 现代汽车聘请前特斯拉人形机器人负责人，加速Atlas商业化，计划2028年建成年产3万台机器人的工厂 [69] - 工信部明确2026年将发布人形机器人与具身智能综合标准化体系建设指南 [69] - 宇树科技2025年人形机器人实际出货量超5500台 [70] - OpenAI低调建立人形机器人实验室，团队规模达百人 [70] - **智能化**： - 长安汽车与美的集团签署战略合作协议，深化“人车家”智慧生态，预计“家控车”功能可缩短出行准备时间约40% [71] - 理想汽车与轻舟智航联合宣布，基于单颗地平线征程6M芯片的城市NOA方案量产上车 [72] - 吉利汽车将发布新一代i-HEV智能双擎混动技术，百公里油耗降至3L [72] - **公司公告**： - 中原内配发布2025年业绩预增公告，归母净利润预计同比增长80.47%至109.90% [74] - 北汽蓝谷、东风股份、明新旭腾等公司发布2025年业绩预亏或预告 [74] - 长安汽车披露定增预案，拟募资不超过60亿元用于新能源车型及数智平台开发 [75]

文章核心观点 - 文章为国联民生证券发布的摩托车行业数据更新及投资观点 主要聚焦于2025年12月及第四季度的摩托车行业销售数据 并对相关整车、零部件及摩托车公司给出了投资建议 [2][5][27] 12月摩托车行业数据观察 - **行业总体**：2025年12月 排量250cc（不含）以上的二轮燃油摩托车销量为6.9万辆 同比增长1.8% 环比增长12.9% 2025年1-12月累计销量达95.2万辆 同比增长25.9% [2] - **分排量销量**： - 250cc < 排量 ≤ 400cc：12月销售4.5万辆 同比增长16.3% 环比增长28.3% 1-12月累计销量52.5万辆 同比增长24.7% [3] - 400cc < 排量 ≤ 500cc：12月销售0.9万辆 其中春风动力占0.6万辆 该细分市场同比大幅下降51.7% 环比下降20.9% 1-12月累计销量21.8万辆 同比下降7.2% [3] - 500cc < 排量 ≤ 800cc：12月销售1.3万辆 其中春风动力占0.3万辆 同比增长63.6% 环比微降0.3% 1-12月累计销量18.6万辆 同比大幅增长115.9% [3] - 排量 > 800cc：12月销售0.2万辆 其中隆鑫通用占0.1万辆 同比下降3.1% 环比增长42.4% 1-12月累计销量2.3万辆 同比增长57.8% [3] - **主要公司市占率**： - **隆鑫通用**：12月250cc+销量1.0万辆 同比增长6.8% 当月市占率为15.0% 环比下降4.5个百分点 1-12月累计市占率为14.8% 较2024年全年提升0.6个百分点 [4] - **春风动力**：12月250cc+销量1.0万辆 同比大幅下降43.8% 当月市占率为14.8% 环比下降5.5个百分点 1-12月累计市占率为19.8% 与2024年全年持平 [4] - **钱江摩托**：12月250cc+销量0.4万辆 同比下降38.2% 当月市占率为5.6% 环比下降1.2个百分点 1-12月累计市占率为11.9% 较2024年全年下降4.9个百分点 [4] 2025年第四季度行业前瞻 - **摩托车板块**：2025年第四季度 中大排摩托车（>250cc）批发销量为19.1万辆 同比增长4.3% 环比下降26.3% 其中 国内销量6.9万辆 同比下降5.2% 环比下降38.5% 出口销量12.2万辆 同比增长10.5% 环比下降17.0% 呈现内销与出海表现分化的态势 [7] - **乘用车板块**：2025年第四季度乘用车批发销量874.8万辆 同比下降1.3% 环比增长13.8% 新能源乘用车批发销量446万辆 同比增长3.1% 环比增长10.9% 价格竞争放缓 折扣与盈利趋稳 [6] - **重卡板块**：2025年第四季度重卡批发销量为23.1万辆 同比增长34.7% 主要受以旧换新政策驱动 内需持续复苏 [6] 投资建议 - **核心组合**：本月建议关注核心组合 包括吉利汽车、小鹏汽车、比亚迪、伯特利、拓普集团、新泉股份、春风动力 [5] - **乘用车**：推荐吉利汽车、小鹏汽车、比亚迪 建议关注江淮汽车 [8] - **零部件**： - 智能化：推荐智能驾驶领域的伯特利、地平线机器人、科博达 以及智能座舱领域的继峰股份 [9] - 新势力产业链：推荐H链的星宇股份、沪光股份 以及T链的拓普集团、新泉股份、双环传动 [9] - 出海链：推荐爱柯迪、中鼎股份 [9] - **机器人**：推荐汽配机器人标的拓普集团、伯特利、银轮股份、均胜电子、沪光股份、豪能股份、新泉股份、爱柯迪、双环传动、隆盛科技 以及汽车机器人主机厂小鹏汽车 [9] - **摩托车**：推荐中大排量龙头车企春风动力、隆鑫通用 [10] - **轮胎**：推荐赛轮轮胎、森麒麟 [11] - **商用车**： - 重卡：推荐潍柴动力、中国重汽 [12] - 客车：推荐宇通客车 [12]

行业整体表现 - 2025年12月，250cc（不含）以上中大排量摩托车销量为6.9万辆，同比增长1.8%，环比增长12.9% [2] - 2025年1-12月，250cc（不含）以上中大排量摩托车累计销量达95.2万辆，同比增长25.9% [2] - 2025年12月，125cc（不含）以上摩托车总销量为65.5万辆，同比增长0.6%，环比增长3.5%，主要增量来自125-150cc及500-800cc排量段 [3] - 2025年12月，250cc以上摩托车出口4.1万辆，同比下降12.1%，环比下降5.5%；1-12月累计出口53.3万辆，同比增长48.5% [3] - 2025年12月，250cc以上摩托车内销2.8万辆，同比大幅增长32.8%，环比增长58.6%；1-12月累计内销41.9万辆，同比增长5.4% [4] - 展望2026年，供给持续丰富叠加龙头摩企发力出口，中大排量摩托车内外销有望共振向上 [5] 排量结构分析 - 2025年12月，250cc<排量≤400cc车型销售4.5万辆，同比增长16.3%，环比增长28.3%；1-12月累计销量52.5万辆，同比增长24.7% [5] - 2025年12月，400cc<排量≤500cc车型销售0.9万辆（其中春风动力0.6万辆），同比下降51.7%，环比下降20.9%；1-12月累计销量21.8万辆，同比下降7.2% [6] - 2025年12月，500cc<排量≤800cc车型销售1.3万辆（其中春风动力0.3万辆），同比大幅增长63.6%，环比微降0.3%；1-12月累计销量18.6万辆，同比激增115.9% [6] - 2025年12月，排量>800cc车型销售0.2万辆（其中隆鑫通用0.1万辆），同比下降3.1%，环比增长42.4%；1-12月累计销量2.3万辆，同比增长57.8% [5] 市场竞争格局 - 2025年12月，250cc+销量前三名企业为隆鑫通用、春风动力、钱江摩托，三者合计市占率（CR3）为35.4% [6] - 2025年1-12月，CR3累计市占率合计为46.6%，较2024年全年下降4.2个百分点 [6] - 隆鑫通用：12月250cc+销量1.0万辆，同比增长6.8%，市占率15.0%；1-12月累计市占率14.8%，较2024年全年提升0.6个百分点 [6] - 春风动力：12月250cc+销量1.0万辆，同比下降43.8%，市占率14.8%；1-12月累计市占率19.8%，与2024年全年持平 [6] - 钱江摩托：12月250cc+销量0.4万辆，同比下降38.2%，市占率5.6%；1-12月累计市占率11.9%，较2024年全年下降4.9个百分点 [7] 春风动力深度分析 - 2025年12月，公司两轮车总销量3.8万辆，同比增长24.7%，其中燃油摩托车销量2.1万辆，同比下降17.8%；极核电摩销量1.7万辆，同比激增230.5% [8] - 2025年1-12月，公司两轮车累计销量56.0万辆，同比增长81.7% [8] - 2025年12月，公司250cc+中大排摩托车销量1.0万辆，同比下降43.8%；1-12月累计销量18.9万辆，同比增长26.2% [9] - 分区域看，12月两轮车出口1.4万辆，同比下降31.5%；内销2.4万辆，同比大幅增长141.8% [9][10] - 分结构看，12月500cc<排量≤800cc车型销量0.3万辆，同比增长63.0%，主要受益于三缸675SR等新车型上市交付 [11] - 公司在2025米兰展推出高端新车：公升级ADV车型1000 MT-X及性能旗舰原型车V4 SR-RR Prototype，展示技术实力 [12] - 未来展望：内销方面重点布局450cc和650cc级别新车型；出口方面，2022至2025年摩托车出口销量持续增长，2026年有望维持较高增速 [13] 隆鑫通用深度分析 - 2025年12月，公司摩托车（含三轮）销量13.8万辆，同比下降12.2%；1-12月累计销量159.9万辆，同比下降11.7% [14] - 2025年12月，公司250cc+中大排摩托车销量1.0万辆，同比增长6.8%；1-12月累计销量14.1万辆，同比增长31.2% [15] - 其中800cc+车型（以DS900为主）12月销量1252辆，表现强势 [16] - 2025年12月，公司摩托车出口13.0万辆，同比下降34.8%；1-12月累计出口138.2万辆，同比下降12.1% [17] - 公司在2025米兰展推出全场景ADV踏板SR450X和都市通勤踏板SR16A [18] - 无极品牌经过五年发展已成为国产休闲娱乐运动机车头部品牌，覆盖高端市场，处于强产品周期；截至2024年年报，国内外销售网点分别达990个和1165个 [19] 钱江摩托深度分析 - 2025年12月，公司摩托车总销量2.5万辆，同比下降22.8%；1-12月累计销量38.6万辆，同比下降12.3% [20] - 2025年12月，公司250cc+中大排摩托车销量0.4万辆，同比下降38.2%；1-12月累计销量11.4万辆，同比下降10.5% [21] - 分区域看，12月出口2.0万辆，同比下降12.3%；内销0.5万辆，同比下降54.0% [21][22] - 公司在2025米兰展推出V4动力复古车型EQUUS 600及首款三缸ADV车型Reno 900 [22] - 公司产品定义能力提升明显，QJMOTOR以独立姿态亮相并推出全新车型矩阵；展望全年，旗舰街车追921、闪600 V4等新车有望接棒产品周期 [22]

2025年业绩预告核心观点 - 公司预计2025年实现归母净利润16.5-18.0亿元，同比增长47.2%-60.5%，预计实现扣非净利润16.0-17.5亿元，同比增长46.0%-59.7% [2] - 全年业绩高速增长主要得益于摩托车与通用机械主业规模稳健增长，以及无极系列产品结构持续优化带动综合盈利能力提升 [3] - 尽管第四季度业绩因资产处置损失等多重因素承压，但公司整体增长势头强劲，并通过员工持股计划绑定核心团队，同时无极品牌在全球市场，尤其是欧洲，实现显著突破 [3][4][5] 2025年第四季度业绩分析 - 2025年第四季度公司单季度归母净利润中枢为1.5亿元，同比下滑33.6%，环比下滑70.6%，扣非净利润中枢为1.5亿元，同比下滑42.3%，环比下滑70.4% [3] - 季度业绩承压主要受多重一次性因素影响：处置遵义金业机械、意大利C.M.D公司和珠海隆华直升机科技有限公司股权形成损失，计提对珠海隆华借款及往来款减值，各园区展厅与整体办公环境升级改造一次性支出，以及人民币汇兑损失 [3] 员工持股计划与激励机制 - 2025年12月公司发布员工持股计划，规模预计不超过4亿元，以2025年12月24日收盘价计算约2,594万股，占总股本1.3% [4] - 持股计划分三期归属：2026/2027/2028年分别归属40%/30%/30% [4] - 公司层面业绩考核以2025年为基数，2026-2028年目标为：自主品牌营收分别增长15%/30%/50%，总营收增长10%/20%/30%，归母净利润增长10%/20%/30%，任一考核年度自主品牌目标达成且营收或利润达成其一即可考核达标 [4] 中大排摩托车业务与无极品牌全球化 - 公司中大排摩托车销量持续高增长：2024年销量10.8万辆，同比增长43.1%；2025年销量14.1万辆，同比增长31.2% [5] - 出口表现尤为亮眼：2024年出口5.1万辆，同比增长24.8%；2025年出口9.0万辆，同比增长76.9%，无极品牌是主要贡献力量 [5] - 无极品牌在欧洲市场加速突破：2025年1-11月在西班牙销量1.5万辆，同比增长80.7%，市场排名稳居第4，超越光阳，明星车型DS900X销量0.5万辆，位居单车型第5名；在意大利市场同期销量同比增长96.5%，位居第6名，超越宝马，踏板车型SR16销量5,309辆，成为当地最畅销的国产车型 [5] 盈利预测与财务展望 - 预计公司2025-2027年营收分别为201.6亿元、234.1亿元、270.5亿元，归母净利润分别为17.7亿元、23.2亿元、27.1亿元，每股收益（EPS）分别为0.86元、1.13元、1.32元 [6] - 以2026年1月16日收盘价15.10元/股计算，对应2025-2027年市盈率（PE）分别为18倍、13倍、11倍 [6] - 财务指标显示盈利能力持续改善：预计毛利率从2024年的17.6%稳步提升至2027年的19.1%，归母净利润率从2024年的6.7%提升至2027年的10.0% [7] - 回报率指标向好：预计净资产收益率（ROE）从2024年的12.22%提升至2026年的19.26% [8]

文章核心观点 汽车行业正处于智能电动化变革期，以旧换新政策延续为行业需求提供支撑，但板块表现分化，投资应聚焦于智能化、全球化及新势力产业链等结构性机会 [4][5][62] 本周行情与数据 - **板块表现**：本周（1月12日-1月18日）A股汽车板块上涨0.5%，表现优于沪深300指数（-0.9pct），在申万子行业中排名第12位 [3][91] - **细分板块**：汽车服务、汽车零部件分别上涨4.5%、1.8%，商用载客车、商用载货车、摩托车及其他、乘用车分别下跌1.1%、1.3%、1.7%、1.9% [3][91] - **市场数据**：2025年12月行业整体折扣率为16.2%，环比11月下旬上升0.12pct，其中燃油车折扣率20.5%，新能源车折扣率10.0% [107][108][110] - **轮胎开工率**：2026年1月16日当周，国内半钢胎（PCR）开工率74.39%，周环比+8.50pct，处于近10年高位；全钢胎（TBR）开工率65.52%，周环比+7.50pct [90][118] 2025年第四季度行业前瞻 - **乘用车总量**：2025Q4乘用车批发销量874.8万辆，同比-1.3%，环比+13.8% [5][12][62] - **新能源乘用车**：2025Q4新能源乘用车批发销量446万辆，同比+3.1%，环比+10.9%，批发渗透率达51.0% [5][16][62] - **乘用车出口**：2025Q4乘用车出口销量176万辆，同比+41.9%，环比+10.6% [17] - **价格竞争**：2025Q4价格竞争相对放缓，折扣力度边际趋缓，行业整体折扣率在2025年下半年略有下降企稳 [25] - **重卡市场**：2025Q4我国重卡批发销量23.1万辆，同比+34.7%，内需持续复苏 [5][42][63] - **摩托车市场**：2025Q4中大排摩托车（>250cc）批发销量19.1万辆，同比+4.3%，环比-26.3%，其中出口12.2万辆，同比+10.5% [6][60][63] 乘用车板块分析 - **销量结构**：2025Q4新能源上险渗透率达57.5%，自主品牌渗透率在2025年11月为71.3% [16][17] - **车企表现**：2025Q4销量同比表现较好的车企包括赛力斯（+62%）、小米汽车（+108%）、蔚来汽车（+72%）、零跑汽车（+66%）、吉利汽车（+38%） [5][28][32] - **环比表现**：2025Q4销量环比表现较好的车企包括长安汽车（+30%）、蔚来汽车（+43%）、广汽埃安（+49%）、小米汽车（+33%） [5][28][32] - **政策展望**：2026年以旧换新政策延续，补贴方式由定额改为按车价比例补贴，新能源车最高补贴2万元，燃油车最高补贴1.5万元，有望激活中高端置换需求 [33][64][65][70] - **未来预测**：预计2025年乘用车上险销量2350万辆，同比+3.1%；2026年上险销量2232万辆，同比-5.0% [34] 零部件板块分析 - **成本端利好**：2025Q4主要原材料聚丙烯价格同比-7.4%、环比-9.5%，热轧卷板价格环比-2.4%；海运费均值3484美元，同比-2.6%；美元兑人民币汇率小幅下降 [36][38] - **业绩驱动**：收入端与小米、吉利、比亚迪、小鹏等主机厂销量表现强相关的产业链公司预计有较好表现 [5][41] - **增量机会**：智能化（智驾域控、座舱域控、线控底盘）渗透率提升，以及车企投入人形机器人业务带来新增量 [41][73] 商用车（重卡）板块分析 - **内需复苏**：以旧换新政策进入收官阶段，驱动2025Q4重卡内需释放，批发销量同比+34.7% [5][42] - **竞争格局**：2025Q4行业CR5为87.4%，一汽集团市占率19.7%（同比+0.7pct），北汽福田市占率11.9%（同比+1.4pct），格局稳定 [43] - **新能源重卡**：2025Q4新能源重卡销量8.8万辆，同比+164.6%，渗透率达36.7%，同比+17.5pct [50] - **天然气重卡**：2025Q4销量5.3万辆，同比+77.9%，渗透率23.4% [53] - **政策延续**：2026年政策继续支持报废国四及以下排放标准营运货车，补贴标准延续2025年，有望持续拉动内需 [85][87] 摩托车板块分析 - **中大排量市场**：2025年12月250cc以上摩托车销量6.9万辆，同比+1.8%，环比+12.9%；2025年全年累计销量95.2万辆，同比+25.9% [54][81] - **内销与出口**：12月内销2.8万辆，同比+32.8%，环比+58.6%；出口4.1万辆，同比-12.1%，环比-5.5% [55][82] - **排量结构**：500cc-800cc排量车型增长强劲，12月销量1.3万辆，同比+63.6%；800cc以上排量车型12月销量0.2万辆，同比-3.1% [58][83] - **市场格局**：2025年12月行业CR3（隆鑫通用、春风动力、钱江摩托）市占率合计35.4%，头部企业份额稳固 [58][83] 轮胎板块分析 - **行业逻辑**：短期需求旺盛、业绩兑现，中期受益于智能制造能力外溢、产能与产品结构优化，长期看全球化替代与品牌力提升 [89] - **成本与开工**：2026年1月PCR加权平均成本同比-9.3%，TBR加权平均成本同比-7.5%；PCR开工率维持近10年高位 [90][91][121] 智能化与机器人主题 - **智能驾驶**：2025年有望成为“智驾平权”元年，比亚迪全系搭载高阶智驾，20万元价格带成为主要增长区间，看好智驾域控、座舱域控等赛道 [72][73] - **人形机器人**：特斯拉Optimus V3计划于2026年Q1发布并年底量产；小鹏IRON机器人计划2026年下半年量产；国产主机厂（如宇树、乐聚）IPO进程加速 [75][76][124] - **产业链机会**：汽车零部件公司因客户卡位、批产能力及产品相通性，有望切入机器人供应链 [77] 液冷散热主题 - **市场前景**：AI算力需求驱动液冷市场，预计2025-2032年全球液冷市场复合年增长率33.2%，2032年规模达211.5亿美元 [78] - **技术路径**：冷板式液冷当前占比约90%，浸没式液冷发展潜力大 [79] - **零部件机会**：快接插头与液冷泵是核心组件，建议关注布局服务器液冷赛道的汽车零部件公司 [80] 投资建议汇总 - **核心组合**：吉利汽车、小鹏汽车、比亚迪、伯特利、拓普集团、新泉股份、春风动力 [4][62] - **乘用车**：推荐吉利汽车、小鹏汽车、比亚迪，建议关注江淮汽车 [7][71] - **零部件**： - 智能化：推荐伯特利、地平线机器人、科博达、继峰股份 [7][74] - 新势力产业链：推荐H链（星宇股份、沪光股份）、T链（拓普集团、新泉股份、双环传动） [7][74] - 出海链：推荐爱柯迪、中鼎股份 [7][74] - **机器人**：推荐拓普集团、伯特利、银轮股份、均胜电子、沪光股份、豪能股份、新泉股份、爱柯迪、双环传动、隆盛科技，以及小鹏汽车 [7][77] - **摩托车**：推荐春风动力、隆鑫通用 [8][84] - **轮胎**：推荐赛轮轮胎、森麒麟 [9][91] - **商用车**：重卡推荐潍柴动力、中国重汽；客车推荐宇通客车 [10][88]