奇瑞汽车固态电池研发战略与投入 - 公司全力以赴进行全固态电池研发 [2] - 公司搭建了覆盖材料设计、体系研发、工艺创新、电芯迭代的全流程开发平台 [3] 研发团队与资源投入 - 全固态研发团队在两年内达到1200人以上，硕博比例超过90% [3] - 专项研发经费累计投入超过100亿元人民币，且不设上限 [3] - 实验室拥有500套以上高精尖设备，环境控制达到-75℃露点 [3] - 核心工艺设备自主化率达到60%，关键工艺精度达到1微米 [3] - 公司联合了30家以上国内外顶尖高校、科研院所及院士工作站，并与100家以上供应商深度绑定，形成覆盖全产业链的生态联盟 [3] 材料端技术突破 - 电解质晶格锚定技术强化结构，确保电导率稳定在93%以上（基准要求≥85%），在-45℃露点静置24小时后电解质电导率仍维持93%以上 [3] - 正极护盾技术加固热安全防线，使高镍材料热稳定性超过220℃（基准要求≥200℃） [3] - 负极应力疏导技术夯实材料支撑结构，实现膨胀率低于10%（基准膨胀率≥30%） [3] 工艺端技术突破 - 超薄涂布技术实现精密涂覆控制，功能涂层薄至20微米以下 [3] - 温等静压技术采用600兆帕以上超高压力，使致密度超过95% [3] - 一体化成型技术实现加热加压工序全流程智能自动控制，生产节拍加快50%以上 [3] 产品开发进展与目标 - 已开发出60安时、400瓦时/千克的全固态电池电芯 [3] - 目标向600瓦时/千克的能量密度迈进 [3] - 挑战在2027年实现全固态电池上车验证 [3] - 未来搭载车型续航有望突破1500公里 [3] - 已通过裁断与角磨机分割破坏的极限破坏实验 [3] AI技术应用 - 借助AI构建1微米级别的电芯物理微结构模型 [3] - 对100个以上全局关键指标进行同步优化 [3] - 对100万个以上设计方案进行寻优迭代 [3]