2026年2月新能源重卡市场整体表现 - 2026年2月新能源重卡整体销量为7435辆，同比下降9%，这是自2023年2月以来首次出现同比下降 [3] - 各细分市场销量环比均大幅下降，纯电动、燃料电池和混合动力车型环比分别下降54%、94%和52% [3] - 从同比增速看，纯电重卡下降8%，降幅略低于市场整体；燃料电池重卡下降98%，混合动力重卡下降19%，两者降幅均明显高于市场整体 [3] 各技术路线市场占比与历史表现 - 2026年1-2月，燃料电池重卡和混合动力重卡在整个新能源重卡市场占比分别仅为0.15%和0.92%，两者合计占比1.07%，其余98.93%均为纯电动车型 [5] - 燃料电池重卡在2025年新能源重卡市场中能“被看见”的月份极少，混合动力重卡更难被“看见”，这种情况延续到了2026年 [5] - 2026年2月，氢能重卡同比降幅较1月有所扩大，遭遇“2连降”；混合动力重卡同比增幅则由1月的正增长259%转为下降19% [3] 混合动力重卡市场与企业竞争格局 - 2026年2月混合动力重卡实销70辆，同比下降19%，其连续增长的势头最终定格在“16连增” [8] - 2月份混合动力重卡市场有7家企业实现销售，远程以51辆的销量蝉联月榜销冠，月度份额高达72.9% [10] - 排名第2至第7位的企业及销量分别为：福田5辆（份额7.1%）、长征4辆（份额5.7%）、三一4辆（份额5.7%）、重汽3辆（份额4.3%）、宇通2辆（份额2.9%）、东风1辆（份额1.4%）[10][11] - 2026年1-2月，混合动力重卡累计销售217辆，同比增长71%，累计销量增幅较1月过后的259%大幅缩窄，但比新能源重卡市场整体54%的增速高17个百分点 [12] - 截止2月，有9家企业的混合动力重卡实现销售，其中远程、福田和长征同比分别增长52%、150%和800% [12] - 从1-2月累计市场份额看，远程累销163辆，市场份额高达75.1%；福田累销15辆，市场份额6.9%，较2025年同期提升2.2个百分点；三一累销10辆，市场份额4.6% [15] - 长征和重汽1-2月分别销售9辆和8辆，市场份额分别为4.1%和3.7% [15]