文章核心观点 - 特斯拉人形机器人Optimus的供应链（“O链”）已初步浮现，其核心成员主要为与特斯拉在新能源汽车领域有长期合作关系的中国供应商，这些企业正凭借精密制造技术积累，将业务延伸至人形机器人关键部件领域[4][5][32] - 中国供应链在人形机器人制造能力和核心零部件生产方面占据全球重要地位，特斯拉为实现其量产目标和成本控制，对中国供应链存在显著依赖[38][39] - 尽管主要供应商已进行产能布局并与客户（包括特斯拉）进行研发、送样合作，但截至文章撰写时，尚未有供应商证实获得确定性的大规模量产订单，产业链正处于等待订单落地的准备阶段[40][41][42] “O链”主要供应商盘点 - 三花智控：特斯拉老牌供应商，市场传闻其为Optimus生产线性执行器（机器人的“肌肉”），公司已投资38亿元在杭州建设机器人机电执行器研发及生产基地，并与客户进行全系列产品研发、送样，但公司曾澄清超过50亿元订单的传言不属实[7][8] - 拓普集团：特斯拉底盘供应商，已成立电驱事业部切入机器人领域，计划投资50亿元建设机器人电驱系统生产基地，产品布局包括直线/旋转执行器、灵巧手电机、躯体结构件等，并已多次向客户送样[11][12][13] - 旭升集团：特斯拉多年核心供应商，专注于铝合金精密零部件，已与多家海内外人形机器人客户达成关节壳体、躯干结构件等产品合作并获得项目定点[15][16][17] - 新剑传动：产品（行星滚柱丝杠）已于2022年应用于Optimus，每台Optimus预计使用14-16根，公司已启动总投资26亿元、年产100万台人形机器人行星滚柱丝杠的产业化项目，产能规划与特斯拉百万台量产目标匹配[17][19][20] - 贝特科技：同样生产行星滚柱丝杠，2024年全年营收约5亿元，已于2023年9月被扬杰科技以22.18亿元现金收购[22][23] - 其他潜在供应商：长盈精密2025年累计交付约69万件人形机器人精密零组件，其中约80%销往海外；蓝思科技已实现关节模组、灵巧手等核心部件及整机组装的批量交付，并配合北美大客户开发相关模组[24][25][28] 供应链迁移的背景与动因 - 技术同源：人形机器人的核心零部件（如执行器、关节、丝杠）与新能源汽车的电驱动系统等技术高度同源，使得汽车供应链向机器人供应链迁移顺理成章[34] - 寻求新增长：新能源汽车行业增长进入平稳期，企业需要新增长点，而马斯克描绘的百万台量产蓝图及25万亿美元的市场估值提供了巨大想象空间[36] - 中国供应链优势：约50%至70%的人形机器人制造能力及核心零部件生产技术掌握在中国企业手中，中国产品在全球物料清单中占比至少达55%；若无中国供应链参与，Optimus二代成本将从约4.6万美元升至13.1万美元，远超特斯拉2万美元的成本控制目标[38] 当前供应链状态与产能规划 - 产能规划积极：主要供应商正在规划中国及海外（主要是泰国，其次是墨西哥）产能，年化产能规划区间约10万至100万台机器人[40] - 订单尚未确认：高盛调研的九家产业链公司（包括三花智控、拓普集团等）尚无任何一家证实获得确定性大额订单，也未能提供清晰的量产时间表，产能规划是基于大客户的产能指引进行安排[41] - 等待量产启动：整个“O链”已做好准备，等待Optimus迈出量产步伐，按照马斯克计划，量产时间为2026年底前[42]