全球EV电池市场竞争格局 - 中国企业在全球EV电池市场的份额持续增长，预计2025年将超过7成，与2021年的近5成相比，垄断地位显著加强 [4][5] - 2025年全球车载电池装车量达到1187吉瓦时，同比增长32%，其中中国市场占6成左右 [8] - 全球EV销售整体仍在增长，但美国等部分地区出现减速 [8] 中国电池企业表现 - 宁德时代2025财年净利润同比增长42%，达到722亿元，刷新利润新高 [5] - 宁德时代2025年市场份额达到39.2%，较2024年提升1个百分点，位居世界首位 [7] - 比亚迪、中创新航、国轩高科等中国企业也持续增长，2025年全球前10大电池企业中中国企业占据6席，合计份额达70.4%，较2024年提升约4个百分点 [11] - 中国企业通过提供广泛价位的多种电池，并扩大与欧洲车企（如大众、梅赛德斯·奔驰）的合作来提升竞争力 [5][7][10] 韩国电池企业困境 - 韩国企业合计市场份额在2025年降至15.3%，较2024年减少约3个百分点，与2021年超过3成的份额相比减少了一半 [11] - 韩国企业过度依赖美国市场，受美国EV销售放缓及政策变动影响严重 [11] - LG新能源2025财年净利润同比减少76%，降至808亿韩元，不及宁德时代同期净利润的1% [11] - SK On和三星SDI均出现最终亏损，LG新能源和SK On已在美国进行裁员或出售资产以调整战略 [11][12] 日本及其他企业情况 - 日本松下控股位居世界第7位，但市场份额不到4% [12] - 松下在美国堪萨斯州的电池工厂投产进度受主要客户特斯拉销量下滑影响，满负荷投产时间未定 [12] 市场动态与未来展望 - 2026年初中国新能源汽车国内销量同比减少28%，可能对中国电池企业产生影响 [12] - 为应对市场变化并开拓海外需求，中国电池企业正加速海外本地化生产，例如宁德时代在匈牙利的工厂已投入运营，中创新航计划在欧洲和东南亚增加生产 [12] - 尽管全球EV销售放缓促使美欧及本田等车企调整战略，但以比亚迪为首的中国车企仍在力争扩大全球销量，电池巨头也未放松攻势 [13]