行业整体表现 - 2026年2月新能源重卡整体销量为7435辆，环比下降54%，同比下降9%，为自2023年2月以来首次同比下降 [1][3] - 2026年2月纯电动重卡（含换电和充电）销售7363辆，占新能源重卡总销量的99.03% [3] - 2026年2月充电重卡销售5518辆，环比下降52%，但同比增长3%，实现连续33个月增长，并连续第30个月跑赢新能源重卡市场大盘 [2][3] - 2026年1-2月充电重卡累计销售1.7万辆，同比增长76%，但累计销量增幅较1月过后（+168%）缩窄92个百分点 [16] - 充电重卡在纯电动重卡中的占比持续提升，2026年2月占比达74.94%，较上月（72.33%）小幅提升，比2025年全年占比（69.61%）高出超5个百分点 [3][5] - 自2025年6月起，充电重卡在纯电动重卡中的占比一直高于60%，年末3个月占比均超70% [5] - 2025年充电重卡市场显著放量，有9个月销量破万，全年平均月销量达1.29万辆，而2022-2024年平均月销量分别仅有800余辆、1300余辆及4000余辆 [7] 细分市场与车型结构 - 2026年1-2月充电重卡上牌车型以牵引车、自卸车和混凝土搅拌车为主，销量分别为9540辆、3019辆和2297辆，占比分别为56.1%、17.8%和13.5% [9] - 洗扫车、清洗车等环卫车型合计占比达11.6% [9] - 与2025年全年占比相比，2026年前2月牵引车占比（56.1%）有所下降（2025年为71.8%），自卸车占比（17.8%）有所提升（2025年为12.2%） [22] - 2026年1-2月充电牵引车累计销售6515辆，同比增长46%，增速低于充电重卡整体（+76%），但高于新能源牵引车市场整体38%的增速 [22] - 2026年1-2月充电自卸车累计销售3019辆，同比增长121%，增速显著高于充电重卡市场整体增幅和新能源自卸车市场整体增速（+52%） [26] 区域市场表现 - 2026年1-2月，全国31个省级行政区均有充电重卡上牌 [11] - 截至2026年2月，全国已有275座城市有充电重卡上牌（换电重卡进入城市为187座） [11] - 上牌量超百辆的城市达42座，广州、深圳、成都、唐山、重庆、长沙等城市2026年上牌量已超过500辆 [11] 主要企业竞争格局 - 2026年2月充电重卡市场共有10家企业月销量破百，6家企业销量超500辆，仅1家企业销量破千（较上月减少5家） [13] - 三一以1057辆的销量蝉联2026年2月充电重卡市场月榜销冠，徐工和重汽分别以832辆和774辆位列第二、三位 [13] - 2026年2月月销量前12企业中，9家企业实现同比增长，3家下降，其中宇通、联合重卡和广汽领程同比分别大涨106%、458%和210% [16] - 2026年1-2月累计销量前12企业均实现同比增长，其中重汽、联合重卡、广汽领程和比亚迪同比分别大涨111%、644%、229%和782% [17] - 2026年前2月，充电重卡市场有4家企业市场份额超过10%，三一、重汽、徐工和解放市场份额分别为18.6%、16.5%、16.3%和11.1% [20] - 重汽和徐工市场份额较2025年同期分别提升2.7个百分点和1.0个百分点，东风市场份额较去年同期提升1.1个百分点 [20] 细分车型企业竞争 - 2026年1-2月充电牵引车市场，徐工凭借1月份积累的优势保持累计销量第一，市场份额达21.6% [24] - 三一、重汽和解放位列充电牵引车累计销量2-4位，市场份额依次为17.2%、16.1%和13.3% [24] - 2026年1-2月充电自卸车市场，重汽以810辆的累计销量和26.8%的市场份额排名首位 [28] - 三一以696辆的累计销量和23.1%的市场份额位列充电自卸车市场次席 [28]