公司战略与市场背景 - 在中东局势推高燃油价格、国内新能源渗透率持续攀升的背景下，长安汽车选择在燃油车领域进一步发力[3] - 公司认为每年仍有超过7000万用户需要购买燃油车，作为全球化企业，需为全球用户提供多元场景的出行解决方案[3] - 从公司自身销售情况看，燃油车销售依然占半数以上比重，在燃油车领域的技术积累及销量规模提升，决定其必须在燃油车创新方面持续发力[3] - 传统自主品牌既要拥抱新能源快车道，也要走好燃油车的低碳升级路，蓝鲸超擎混动是公司给出的全球混动中国方案[3] 公司近期销售数据 - 2026年1至2月，长安汽车累计销量286,623辆，其中新能源汽车78,816辆，占比27.5%[3] 行业技术痛点与解决方案 - 乘联分会秘书长分析指出，传统燃油车的核心矛盾在于“效率浪费”与“场景局限”[4] - 具体表现为内燃机热效率仅35%-40%，大部分能量以热量形式浪费；城市拥堵工况下，油耗比高速工况高30%-50%；长途出行时加油便利但排放污染严重；短途通勤时发动机空转造成噪音和能耗冗余[4] - 插混技术通过“油电协同”彻底解决了这些问题，其“全场景覆盖”能力让插混成为燃油车的“降维打击者”[4] 新产品技术特点与性能 - 公司发布的蓝鲸超擎混动主打“以电动技术赋能传统燃油车”，打破传统混动以“油”为中心的路径，构建“油电并重”的越级混动模式[4] - 实测数据显示，搭载该系统的蓝牌轿车城区油耗低至2.98升/100公里，SUV为3.98升/100公里，推动蓝牌轿车进入“2升时代”、SUV进入“3升时代”[4]