2026年3月中国主要车企销量表现 - 比亚迪3月总销量重回30万辆大关，达到300,222辆，环比增长57.85%，但同比下降20.45% [2][3] - 比亚迪3月国内销量达180,100辆，环比大幅增长101.07%，但同比下降40.58% [3][4] - 吉利汽车3月销量为233,031辆，同比增长0.37%，环比增长13.03% [2][3] - 零跑汽车3月交付量达50,029辆，同比增长34.87%，环比增长78.25%，重新成为造车新势力月度销冠 [2][3][5] - 理想汽车3月交付量为41,053辆，同比增长11.94%，环比增长55.38% [2][3][6] - 蔚来公司3月交付量为35,486辆，同比增长134.63%，环比增长70.60% [2][3][6] - 深蓝汽车3月交付量为31,742辆，同比增长30.00%，环比增长87.80% [3] - 赛力斯3月销量为27,484辆，同比增长11.68%，环比增长83.07% [3] - 小鹏汽车3月交付量为27,415辆，同比下降17.44%，环比增长79.70% [3] - 小米汽车3月交付量超20,000辆 [3] - 岚图汽车3月交付量为15,019辆，同比增长50.00%，环比增长79.70% [3][7] - 北汽新能源3月销量为13,647辆，同比下降4.35%，环比增长85.32% [3] - 智己汽车3月交付量为7,187辆，同比增长131.84%，环比大幅增长256.32% [3] - 猛士汽车3月交付量为2,036辆，同比激增1896.08%，环比增长97.10% [3] 比亚迪销量动态与战略调整 - 比亚迪1月及2月国内销量分别为109,600辆和89,600辆，环比分别下降61.85%和18.23%，导致其前两月总销量被吉利汽车和上汽集团超越 [2][4] - 公司认为前期国内销量受挫原因包括技术领先的惊艳度下降、行业同质化竞争稀释差异化优势，以及低温充电慢等用户痛点 [4] - 公司于3月5日发布第二代刀片电池及闪充技术，旨在解决“充电慢”和“低温充电难”问题，并发布“闪充中国”战略，计划到2026年底在全国建设20,000座闪充站 [4] - 公司高端化品牌（仰望、腾势、方程豹）3月销量合计约33,430辆，占其总销量比例仍较低，其中仰望销量307辆，腾势7,133辆，方程豹25,900辆 [7] 车企海外市场拓展 - 比亚迪3月海外销量达120,100辆，同比增长65.12% [4] - 吉利汽车3月海外销量为81,600辆，同比大幅增长120.37% [4] - 吉利汽车出海战略基于产品“走出去”、供应链“走进去”、品牌和技术“走上去”的思路，并针对不同市场实施“因地制宜”的细分战略 [5] - 吉利汽车设定2026年海外销量目标为640,000辆，并计划优先将重要资源投入国际业务，深化全球本地化产能布局 [5] 造车新势力竞争态势 - 零跑汽车在2026年第一季度交付量波动明显，1月和2月分别为32,059辆和28,067辆，并在1月被小米汽车赶超 [5] - 零跑汽车计划通过聚焦10万元以下价格带的零跑A10和即将发布的高端车型D19，抢占多个价格带市场份额 [5] - 小米汽车在1月成为造车新势力销冠后，2月和3月交付量均超20,000辆 [5] - 小米新一代SU7（售价21.99万-30.39万元）自3月23日开启交付至31日，累计交付量超7,000辆 [5] - “蔚小理”呈现齐头并进态势，蔚来和理想汽车2026年第一季度实际交付量分别为83,500辆和95,100辆，均超过各自此前给出的80,000-83,000辆和85,000-90,000辆的指引 [6][7] 高端化与产品策略 - 新能源汽车补贴退坡及购置税优惠收窄，导致20万元以上价格带消费者购车决策周期拉长，对小米汽车等产品结构上探、均价提升（2025年含税平均单价超28万元）的公司影响更大 [6] - 理想汽车向纯电市场转型效果显现，3月理想i6交付量超24,000辆，理想i8订单量环比增长超100% [6] - 蔚来公司专注纯电路线，3月全新ES8连续三个月获大型SUV销量冠军，乐道L90交付量环比增长超155% [6] - 吉利汽车旗下高端品牌极氪销量持续攀升，1-3月销量分别为23,852辆、23,867辆和29,318辆，同比分别增长100%、70%和90% [7] - 极氪旗下9X车型3月交付量超10,000辆，以超53万元的单车成交均价引领50万元级大型SUV市场 [7] - 岚图汽车于3月19日在港股上市，成为“央国企高端新能源第一股”，3月实现新车、技术和资本协同发力，包括岚图梦想家第20万辆下线，推出“岚图泰山Ultra”及黑武士版本等 [7][8]