2026年3月及1-2月中国乘用车市场核心数据总结 - 3月全国乘用车市场零售165.7万辆，同比下降15%，环比增长60% [2] - 3月全国乘用车厂商批发232万辆，同比下降4%，环比增长53% [2] - 3月新能源市场零售78.4万辆，同比下降21%，环比增长69% [2] - 3月新能源厂商批发112.6万辆，同比增长0%，环比增长56% [2] - 3月新能源零售渗透率达47.3%，新能源批发渗透率达48.6% [2] - 1-3月累计零售423.6万辆，同比下降17%；累计批发581.3万辆，同比下降8% [2] - 1-3月累计新能源零售184.4万辆，同比下降24%；累计新能源批发271.6万辆，同比下降5% [2] 2026年3月市场零售走势分析 - 3月第一周日均零售3.1万辆，同比下降24%，环比2月同期下降25% [5] - 3月第二周日均零售4.5万辆，同比下降19%，环比增长42% [5] - 3月第三周日均零售5.2万辆，同比下降6%，环比增长64% [6] - 3月第四周日均零售8.2万辆，同比下降13%，环比增长86% [6] - 市场呈现“前低后高”走势，主要因春节较晚（2月）导致3月第一周仍处节后回暖前期 [6] - 春节前为燃油车销售旺季，节后市场相对平稳，等待新能源车市场活跃 [6] - 原材料、石油、芯片等价格上涨，国际地缘政治动荡及油价上涨对燃油车形成负面影响 [6] - 新能源新车从发布到交付存在时间差，增量难在3月体现，市场处于等待新品和环境的“最难熬”阶段 [6][7] 2026年3月厂商批发走势分析 - 3月第一周厂商日均批发3.1万辆，同比下降32%，环比下降14% [9] - 3月第二周厂商日均批发5.8万辆，同比下降10%，环比增长108% [9] - 3月第三周厂商日均批发6.3万辆，同比下降2%，环比增长129% [9] - 3月第四周厂商日均批发13.7万辆，同比增长6%，环比下降3% [9] - 节后厂商销量恢复较慢，经销商因生存压力和信心不足，进货谨慎，等待厂商新车发布和政策调整 [9] - 新能源车直营模式平抑了零售波动，但经销商进货波动巨大，导致厂商进度分化剧烈 [10] - 随着季度末冲刺和出口数据汇入，最后一周厂商销量恢复正增长 [10] 2026年1-2月锂电池出口分析 - 1-2月锂电池出口额142亿美元，同比增长46% [10] - 1-2月锂电池出口量92.6万吨，同比增长63% [11] - 锂电池出口单价从2023年的2.73万美元/吨持续下降至2026年的1.53万美元/吨，2026年同比降幅为10%，较2024年（-26%）和2025年（-22%）明显改善 [11] - 主要出口市场为欧盟，占比约43.1%，份额较2025年增长2.6个百分点 [10] - 对美国出口份额剧烈萎缩至9.7%，较2025年下降6.4个百分点，下滑规模相当于对东南亚出口总量 [10] - 在国内新能源乘用车销量下降的背景下，锂电池出口通过拓展新兴市场和深耕核心市场实现韧性增长 [11] 2026年1-2月中国汽车出口分析 - 1-2月汽车出口155万辆，同比增长61% [11] - 2月单月出口75万辆，同比增长79%，环比下降7% [11] - 1-2月新能源汽车出口67万辆，同比增长88% [11] - 2月新能源汽车出口32万辆，同比增长120% [11] - 1-2月整车出口前三大市场：俄罗斯（111,914辆）、阿联酋（111,149辆）、巴西（103,760辆） [12] - 1-2月新能源汽车出口前三大市场：巴西（78,611辆）、英国（52,517辆）、比利时（48,563辆） [13] - 2月出口结构：纯电动占比28%（同比+6%），插混占比15%（同比+3%），混动占比8%（同比+3%），纯燃油车占比37%（同比-11%） [13] - 插混和普混成为出口新增长点，尤其是插混皮卡，新能源车出口呈现向中东和发达国家市场高质量发展的局面 [13][14] 2026年1-2月汽车进口及全球份额分析 - 1-2月汽车进口7万辆，同比增长25%，主要因2024年末特朗普上台前的担忧导致提前进口 [14] - 2月单月进口3.2万辆，同比下滑12%，环比下降17% [14] - 1-2月进口前三大来源国：日本（34,221辆）、德国（14,511辆）、美国（7,859辆） [15] - 2026年1-2月中国占世界汽车市场份额为29.7%，较2025年的35.4%下滑较大 [16] - 2026年1-2月全球汽车销量1,396万辆，同比增长0.1%，中国汽车销量下降9% [16] - 印度市场增长11%，泰国市场增长64%，俄罗斯市场下降7%，南美部分市场表现较好 [16] - 自主品牌出海环境良好，中国车企在世界份额上呈现“东升西降”格局，吉利、奇瑞、比亚迪表现较强 [16][17] 2026年1-2月汽车行业经济效益分析 - 1-2月汽车产量402万辆，同比下降10% [17] - 1-2月汽车行业收入14,824亿元，同比下降0.9% [17] - 1-2月汽车行业利润435亿元，同比下降30% [17] - 1-2月汽车行业利润率2.9%，低于下游工业企业5.8%的平均水平 [17] - 行业成本13,147亿元，同比增长0.2% [17] - 产业链单车收入36.9万元（含重复计算），增长3.6万元；单车成本增长3.5万元；单车毛利润1.1万元，下降0.3万元 [18] - 行业效益改善明显落后于其他消费品，有色金属矿业利润率达39.4%，石油开采行业达30.2% [18]