双色车身工艺分类与特点 - 第一种方案为分色线位于车窗下沿水切处 工艺简洁 仅需两遍喷漆 不涉及活动部件 无需打磨 在25万价位段能提供双色车身和实在的质感[2] - 第二种方案为分色线下移至腰线并穿过车门 工艺难度显著提升 需预先计算并补偿车门因自重下垂的零点几毫米错位 否则腰线会错位 若腰线有台阶感则通常只经过两遍喷漆[3] - 第三种方案为腰线叠色加全车打磨 在第二种方案基础上于腰线以下增加一条分色线 形成独立颜色区域 导致门缝对齐难度更大且漆层在腰线处形成多个台阶[4][6] - 第三种方案通过使用极细砂纸全车打磨以消除腰线台阶 再额外加喷一层清漆 相当于整车经历三重喷漆 漆膜更厚 使腰线触感温润无台阶 车身倒影清晰锐利[6] 公司产品工艺应用与市场定位 - 理想i6在25万价位附近采用了第一种双色车身方案 该价位段具备真正双色车身的车型不多 其成本和质感具有竞争力[2][7] - 理想L9 Livis采用了代表更高工艺水平的第三种双色车身方案 即腰线叠色加全车打磨 其质感高级源于背后的三重喷漆和整套打磨工艺[4][6] - L9 Livis的量产和发布按照既定计划进行 即将面世[7]