公司IPO进程与资本运作 - 公司于4月3日提交IPO辅导备案，拟登陆科创板，辅导机构为中信建投证券 [9] - 在启动上市辅导前不到两个月，公司刚于2月初完成近10亿元新一轮融资，创下2026年开年以来低空经济领域最大单笔融资纪录 [5][9] - 公司已完成股份制改造，注册资本由约1.77亿元提升至3.6亿元，并在上市辅导协议签署前一天完成变更 [5] - 公司已累计完成五轮市场化融资，股东结构多元，包括财务投资人、国资背景机构及产业资本 [10] - 吉利方面通过多个主体合计控制公司45.682%的股份，占据控股地位 [10] - 外部股东中，成都高新投资集团旗下策源资本合计持股8.1964%，为第一大外部股东 [11] 公司治理与战略调整 - 公司董事长变更为吉利科技集团CEO徐志豪，原董事长顾文婷转任副董事长，原法定代表人郭亮卸任 [5][13] - 此次管理层调整标志着公司从“技术驱动创业公司”向“集团化产业平台”的角色切换 [13] - 公司实际控制人为吉利控股集团董事长李书福，控股股东为湖北吉利太力飞车有限公司，持股40.02% [13] - 创始人兼首席执行官郭亮继续负责公司技术，其拥有南京航空航天大学飞行器设计专业背景及国家重点无人机型号研发经验 [14] 产品进展与商业化 - 公司核心机型AE200为6座级倾转动力eVTOL，目前仍处于适航审定阶段，尚未实现取证与量产 [5][17] - AE200预计将于2026年完成取证，已于2024年完成国内首次全尺寸倾转过渡飞行试验 [17] - 公司位于成都的全球总部基地一期预计要到2026年下半年方可投产 [6] - 公司正通过自建设计保证体系、推进运行符合性评审等方式加速取证进程，并深度参与行业标准制定 [18] - 在商业化层面，公司已与文旅集团、航空公司及出行平台展开合作，探索城市出行、低空文旅与应急救援等场景 [18] 行业背景与吉利战略 - 根据《低空经济发展报告（2025-2026）》，我国低空经济已完成顶层框架搭建，正迈向“实质运营”阶段，预计将在2026年前后进入该阶段 [7][17] - 行业需在安全监管与规模化发展之间取得平衡 [7][17] - 吉利早在2017年收购飞行汽车公司Terrafugia（太力），后续投资德国Volocopter，并于2020年9月成立沃飞长空，构建低空飞行器研发与运营平台 [15] - 吉利的战略是构建立体交通体系，公司将嵌入吉利更大的出行生态，联合其旗下出行平台及外部合作伙伴构建低空交通接驳网络 [15] - 2025年6月，证监会重启科创板未盈利企业第五套上市标准并扩展至低空经济领域，为eVTOL企业提供了资本通道 [17]