总体市场-狭义乘用车产销情况 - 2026年3月整体产销下滑，但出口(HO)表现强劲：狭义乘用车3月产量为2,363,501辆，同比下降4.9%；批发销量为2,378,062辆，同比微降1.6%；国内零售销量为1,646,863辆，同比下降15.0%；然而，出口量(HO)达到687,346辆，同比大幅增长72.4% [6] - SUV成为唯一实现批发正增长的车型大类：3月份，SUV批发销量为1,451,805辆，同比增长15.3%；轿车和MPV批发销量则分别同比下降20.4%和16.6% [6] - 2026年第一季度累计产销同比下滑：1-3月，狭义乘用车累计产量为5,736,747辆，同比下降9.2%；累计批发销量为5,866,307辆，同比下降6.8%；累计零售销量为4,221,527辆，同比下降17.5%；累计出口量(HO)为1,821,537辆，同比大幅增长60.7% [8] 总体市场-广义乘用车产销情况 - 广义市场趋势与狭义市场一致，微客市场萎缩严重：2026年3月，包含微客的广义乘用车零售销量为1,668,954辆，同比下降15.3%；其中微客零售22,091辆，同比大幅下降33.4% [9] - 第一季度广义乘用车累计销量下滑，出口增长显著：1-3月，广义乘用车累计零售销量为4,266,993辆，同比下降17.7%；累计出口量(HO)为1,836,909辆，同比增长60.4% [11] 车型大类细分市场 - SUV市场份额持续扩大，轿车份额收缩：2026年3月，SUV在狭义乘用车零售市场中的份额达到54.3%，轿车份额为40.9%，MPV份额为4.8%；与2023年相比，SUV份额提升了约6.8个百分点，轿车份额下降了约7.2个百分点 [12] - 不同级别车型增速分化明显：2026年3月，SUV C级车型零售销量同比增长90.5%，增速最高；轿车A00级车型则同比暴跌59.8%，降幅最大 [15] - 第一季度累计数据显示SUV C级和轿车A0级增长强劲：1-3月，SUV C级累计零售销量同比增长87.7%，轿车A0级同比增长14.2%；而轿车A00级累计销量同比大幅下降70.6% [16] 国别细分市场 - 中国品牌占据主导但份额同比下滑，德系份额提升：2026年3月，中国品牌零售份额为61.9%，同比下降3.4个百分点；德系品牌份额为18.3%，同比提升2.6个百分点；日系品牌份额为13.3%，同比下降1.2个百分点 [19] - 法系品牌增速亮眼，美系、韩系下滑：3月份，法系品牌零售销量同比增长26.1%；而美系和韩系品牌分别同比下降13.8%和15.5% [19] - 从车型-国别组合看，中国品牌SUV是绝对主力：2026年3月，“SUV 中国”零售销量为594,000辆，占市场总销量的36.1%，是销量最大的细分单元 [21] 品牌定位细分市场 - 自主品牌份额超六成，豪华品牌份额稳步提升：2026年3月，自主品牌零售市场份额为61.8%；豪华品牌份额为12.6%，较2023年提升约2.1个百分点；主流合资品牌份额为25.6% [26] - 各品牌大类车型表现差异大：3月份，自主品牌SUV零售销量同比仅下降1.3%，表现相对稳健；而主流合资品牌轿车和豪华品牌轿车同比分别下降13.6%和32.6% [29] 价格定位细分市场 - 市场消费结构上移，高端车型增长强劲：2026年3月，售价≥40万元的价格段零售销量同比增长28.0%，市场份额达到3.8%；而<10万元价格段销量同比下降20.9%，份额降至26.5% [34] - 20-30万元价格段成为最大细分市场：3月份，20-30万元价格段零售销量为301,545辆，市场份额为18.3%，超过10-20万元价格段成为当月份额第一 [34] - 各价格段内SUV车型普遍占优：在≥40万、20-30万、10-20万及<10万价格段中，销量最高的细分单元均为该价格段的SUV车型 [35]