文章核心观点 Uber正在启动一项重大的战略转型，计划投入超过100亿美元，从轻资产的零工经济平台模式，转向深度介入Robotaxi（自动驾驶出租车）的车辆采购、股权投资和运营基础设施建设的资本密集型模式，以应对行业变革并确保其在未来出行市场中的主导地位 [3][7][36] 从轻资产到重投入的战略转型 - 公司告别了过去强调的轻资产平台边界，开始为车辆、股权和运营投入真金白银，以应对自动驾驶出租车带来的行业冲击 [3][7] - 公司首席执行官表示，愿意先投入资本以锁定后续供给，这表明其策略已从单纯撮合订单调整为提前介入供应链 [9][10] - 公司判断Robotaxi将通过增加运力、改善可靠性和压低价格来扩大整个出行市场，而不仅仅是替代现有需求 [12] 超过100亿美元的资金投向 - 总承诺投入超过100亿美元，其中超过75亿美元用于车队采购，约25亿美元用于股权投资 [3] - 向Rivian最多投资12.5亿美元，首笔3亿美元，以换取从2028年起部署1万辆全自动Rivian R2 SUV作为Robotaxi，并在2030年拥有再购买4万辆的选择权 [19][20][21] - 将对Lucid的采购承诺提高到至少3.5万辆车辆，并追加2亿美元投资，使其对Lucid的总投资升至5亿美元 [21] - 对自动驾驶软件公司Waabi提供里程碑式资本支持，目标是在未来部署2.5万辆或更多搭载Waabi Driver的Robotaxi [25][26] 具体的业务扩张与落地计划 - 到2026年底，计划在全球最多15座城市促成Robotaxi出行，业务将扩展至西班牙马德里、香港、休斯敦和苏黎世等地 [4][13] - 与英伟达合作，目标在2028年将搭载英伟达方案的无人车队在至少28座城市落地 [4][34] - 已在美国奥斯汀、亚特兰大、拉斯维加斯，中东迪拜、阿布扎比、利雅得等地，通过与Waymo、Motional、百度Apollo Go、WeRide等伙伴合作，实现了Robotaxi服务的商业运营或测试 [31][32][33] - 与大众MOIA、日产等车企的合作项目也在洛杉矶、东京等地推进，计划在2026年或2027年启动服务 [34] 构建商业化与运营支持体系 - 公司正式推出“Uber Autonomous Solutions”，这是一套为自动驾驶合作方提供的商业化能力，涵盖基础设施、用户体验和车队运营三大板块 [14] - 该体系提供的支持包括数据采集、地图、监管支持、融资、车内交互、远程协助、现场运维和保险等 [15] - 宣布投入超过1亿美元建设自动驾驶充电枢纽，首期投向湾区、洛杉矶和达拉斯，并与EVgo等运营商签署“利用率保障协议”以新增数百个充电桩 [35] - 公司认为，其在叫车、履约、客服和运营上十多年的积累，可以对外输出给合作伙伴，加速自动驾驶的商业化进程 [15] 选择合作伙伴的核心考量 - 选择合作伙伴不仅看自动驾驶技术能力，还看重其整车平台能否在采购、制造和后续运营上降低成本 [22][23] - 例如，看重Lucid未来中型平台计划将起售价压到5万美元以下，这提供了更清晰的单车经济性路径 [22] - 多项合作都设置了量产、验证或部署的里程碑条件，资金投入与业务进展挂钩 [3][20][26]